理想汽车第三季度业绩再度超过市场预期，其季度交付量和财务数据均创下历史最佳，理想汽车美股盘前一度涨近7％。
11月9日，理想汽车公布了2023年第三季度财报，财报显示，理想汽车第三季度实现营收346.8亿元，同比增长271.2%，超过市场预期的336亿元；净利润为28.1亿元，去年同期则为净亏损16.5亿元，这已经是理想汽车连续第四个季度实现盈利。
营收大幅增长依靠市场的强劲需求拉升，在交付量方面，理想汽车第三季度交付10.51万辆新车，同比增幅高达296.3%。值得注意的是，理想汽车依旧维持着行业领先的毛利率水平，毛利率为22%，去年同期为12.7%，上个季度为21.8%。
现金储备方面，2023年第三季度，理想汽车的自由现金流为132.2亿元，环比增长37.5%。截至三季度末现金储备达到885.2亿元。
展望第四季度，理想汽车表示，季度交付量预计达到12.5万辆至12.8万辆，同比增长169.9%至176.3%；季度营收预计达到384.6亿元至393.8亿元，同比增长117.9%至123.1%。
以第四季度指引计算，理想可以在今年轻松实现营收超千亿元的目标。截至9月30日，理想汽车2023年累计营收为821.2亿元。
MEGA明年2月交付，产能可以支持未来两年销售目标
这样的业绩不仅超市场预期，同时也超过了理想汽车自己的预期。第二季度财报中给出的第三季度指引提到，预计第三季度车辆交付量为10万-10.3万辆，预计第三季度营收为323.3亿-333亿元。
在财报电话会议上，理想汽车CEO李想表示，“理想汽车在20万元以上新能源汽车市场的销量保持前三，市占率持续提升，从今年一季度的10.9%、二季度的13.7%，提升至三季度的15.4%。相信理想L系列持续强劲的销售表现和明年纯电新车型的交付将支持理想汽车在2024年进一步大规模替代传统燃油车。”
就新车型方面，李想介绍，旗舰车型理想MEGA将于12月正式发布，2024年1月展车进店，2月开启用户交付。
2024年将会是理想有史以来新车发布最为密集的年份。
李想介绍，“2024年我们共计会发布和交付四款产品，这也是公司创办至今产品最丰富的一年。2024年上半年会发布面向更年轻家庭的中大型SUV，理想L6；下半年还会交付三款纯电产品。车型的发布和交付节奏会一直延续我们过去的优良传统。”
杀入纯电市场，已经成了理想汽车投入的重心。理想汽车总裁、总工程师马东辉表示，MEGA作为理想的首款纯电车型，也是全新的电动平台，将在北京的新工厂、新产线进行生产，“确实整个爬产过程会充满挑战，但我们也有很大的机会点。”
他表示，为了保障MEGA生产，一是复盘过去车型积累的经验；二是和供应商合作伙伴一起梳理了MEGA上的NUDD零部件，也制定了质量管控和产能爬坡的攻坚专项；在人员方面，提前进行了工厂人员的招聘和培训。
马东辉强调说，之前遇到的供应瓶颈问题都已经顺利解决，目前理想汽车在北京和常州有两个生产制造基地，可以有效支持未来两年的销售目标。
在配套上，目前，理想超充站已在全国高速沿线建成并运营130座，理想ONE及理想L系列车型支持即插即充、免密支付等便捷充电功能。到今年年底，理想超充站将建成300座。
李想：与华为形成竞争，但对华为80%是学习，20%是尊敬
当然，在“老地盘”增程式汽车领域，理想也不得不面对来自更多竞争对手的挑战，其中就包括华为。有意思的是，在理想汽车召开财报电话会的同时，华为正在发布一款让汽车圈沸腾的华为智选车型智界S7。
在财报电话会上，分析师对于理想汽车亮眼的成绩似乎习以为常，纷纷把焦点投向了华为以及问界。
对于竞品，理想汽车销售与服务副总裁邹良军回应说，“目前新能源汽车市场的渗透率已经超过了35%，跨越创新扩散鸿沟，进入早期大众时期。头部车企的集中效应会越来越明显，相信已经积累的用户基础和市占率，会在之后愈加激烈的市场份额竞争中，支持理想汽车的交付量和市场份额继续提升。”
李想则直言，当下华为与理想的产品形成了竞争，而理想内部面对华为的心态是统一的：80%是学习，20%是尊敬，以及零的抱怨。
他说道，“作为一家初创企业，在迈入1000亿元收入规模的时候，遇到一家实现过近万亿元收入规模的科技榜样，我们感到非常幸运和兴奋，这是我们的真实心态。”
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