“为什么‘G60科创走廊’在此阶段能成型？为什么是在上海提出并延伸拓展到长三角？为什么‘长三角G60科创走廊’发端于松江？”11月8日下午，在第六届中国国际进口博览会2023长三角G60科创走廊高质量发展要素对接大会上，上海市社会科学界联合会主席、中国国际经济交流中心上海分中心理事长王战，发布了题为《加快建设长三角G60科创走廊——国际视野下的科创廊道经济脉络》的报告，用三个问题聚焦长三角G60科创走廊发展之路，引起了大会现场热议。
报告指出，G60科创走廊作为长三角廊道经济一体化发展的生动实践，对标国际先进水平，准确把握廊道经济形成的脉络和肌理，正在积极建设国际版科创走廊。
由王战带领的课题组总结比较了各国代表性科创廊道形成的肌理脉络，得出国际大都市圈周边都存在有“创新廊道经济”现象。“创新廊道经济”是国际大都市“中心—辐射”的发展“极轴”，中心就是“增长极”，辐射就是“发展轴”，在空间上表现为大都市圈的创新廊道经济现象。新世纪以来，以中国为代表的新兴市场国家，逐渐成为全球经济增长的重要组成，在世界第六大城市群长三角城市群出现“长三角G60科创走廊”顺应天时地利。
上海沿西南方向的产业布局主要以G60高速公路与长三角对接，并贯穿松江全境，这也正是上海国际大都市“中心—辐射”的发展极轴之一。“松江有大学城，产业基础好，同时也面临产业创新升级问题，具有创新廊道的先发优势与迫切需求。”王战说，“而松江敏锐地抓住了这一发力点。”
面向未来，长三角G60科创走廊不仅是地理空间的延伸，更是创新生态与创新网络升级拓展，以更高水平打造长三角一体化创新驱动发展轴。
报告提出，将“创新廊道经济”作为长三角联合参与全球地区竞争的空间载体，长三角G60科创走廊要做好一体化创新合作中创新收益共享机制，建立多样性、市场化的开放创新生态体系，加大对科技、教育、人才公共服务的供给，建设更便捷的交通廊道与产城融合体系，进一步打响长三角G60科创走廊的国际科创合作品牌，提升和推广长三角G60科创走廊的机制与模式。
文字：李天蔚
编辑：周正豪
本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容，请发送邮件至 3587015498@qq.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。本文链接：https://www.xmnhj.com/h/308154.html
