11月8日中午，东莞发展控股股份有限公司发布公告，对持有的东莞市轨道一号线建设发展有限公司全部注册资本进行减资。减资完成后，东莞控股不再直接或间接持有一号线建设公司股权。
交易价款合计39.71亿元，资金来源为政府方出资代表的增资资金
公告称，此次交易价款由一号线建设公司以现金方式支付，包括减资价款与实际投入资金的资金成本补偿金，其中，减资价款为370,939.20万元，实际投入资金的资金成本补偿金为26,176.06万元，合计397,115.26万元。上述减资价款及资金成本补偿金的资金来源为政府方出资代表东莞市轨道项目投资有限公司对一号线建设公司的增资资金。
今年5月，东莞控股曾发布公告，同意1号线建设公司与东莞市轨道交通局解除《东莞市轨道交通1号线一期工程PPP改造项目PPP项目合同》。
当时的公告显示，根据东莞市轨道交通局向一号线建设公司发来关于解除《PPP项目合同》的通知，称项目自实施以来，因城市规划变更等原因，项目建设总投资、交通网络规划等发生了较大调整，相比于《PPP项目合同》订立时的基础条件发生了较大变化，继续采用PPP模式实施项目存在困难。公司结合目前的战略布局、轨道1号线PPP项目继续实施的难度等因素，拟同意一号线建设公司与东莞市轨道交通局解除《PPP项目合同》。
截至2022年12月31日，东莞控股在1号线PPP项目上已累计投入约35亿元。在此前发布的《东莞发展控股股份有限公司：2022年年度报告》中，2022年PPP项目建造服务收入26.55亿元，占东莞控股总营收的64.69%。
PPP合同解除期间，东莞地铁1号线项目正常施工
11月8日东莞控股发布的公告，明确了《PPP项目合同》解除后的退出路径和补偿方案，意味着PPP合同解除事项顺利启动。而且在PPP合同解除期间，轨道交通1号线项目正常施工，各项工程如期推进。
据了解，东莞轨道交通1号线贯穿水乡片区、中心城区、中部片区、松山湖高新产业区、东南临深片区，线路总长57.46km，途经10个镇街。其与地铁2号线在鸿福路站实现十字交叉换乘，是东莞建设轨道上的大湾区的重要一环，同时也预留了已规划的东莞地铁1号线支线、3号线、6号线、7号线、8号线、12号线等线路的换乘条件。
今年10月23日，随着大朗站-湿地公园站区间右线盾构机“奋进二号”顺利到达出洞，东莞地铁1号线顺利实现盾构隧道全部贯通。截至当天，东莞地铁1号线全线车站25座中已有21座车站封顶，19座车站进行附属工程施工；道滘车辆段完成综合楼封顶。
东莞控股是东莞市唯一国有控股上市公司，主营业务包括高速公路业务、融资租赁业务、商业保理业务以及新能源汽车充换电业务。11月8日发布的公告称，此次重大资产重组符合相关法律法规的规定，不存在损害上市公司和股东合法权益的情形，并有利于增强持续经营能力。东莞控股还表示，未来将更加聚焦于主责主业的投资，如加快推进莞深高速改扩建工程、大力拓展新能源充换电业务等，持续优化公司战略布局。
截至当天下午收盘，东莞控股每股收于12.00元，涨幅为9.99%。在此之前的11月6日和11月7日，其涨幅均为9.98%。
采写：南都记者莫晓东 唐国轩
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