突然停飞！航班量恢复已超八成却卷入“股东之争” ？桂林航空客服：是新航季航线调整

财联社11月4日讯桂林航空的时间，突然在2023年11月3日停下了。

这两天，有旅客在社交媒体上反馈，桂林航空11月2日之后航班不再售卖。财联社记者查看桂林航空官网发现，各航线已无法搜索到符合条件的航班，即暂停售卖。

在桂林航空微信公众号上，财联社记者通过人工通道向客服咨询，人工客服今日凌晨回复称，停飞系换季调整航线，“我们在平台上以及官网上已经关闭了授信系统”。

航班管家数据显示，桂林航空11月2日之前的运营皆正常，但本计划在11月3日执行38班航班，却全部取消。

桂林航空2023年10月26日-11月2日执飞航班量及可利用座位数

桂林航空11月3日取消航班量38架次，执行航班量0

从桂林航空的航班恢复情况来看，航班管家数据显示，今年10月，桂林航空执飞航班总量1346架次，航线总数61条，机队总数10架；2019年时则分别为1645架次、58条、11架。也就是说，在航线覆盖上桂林航空已超过2019年同期，执飞航班总量上恢复到2019年同期的约八成。恢复情况其实已超过不少其他TOP20航司。

就在恢复向好的态势下，桂林航空却“戛然而止”，这是为何？

有市场消息称，股东间的纠纷，或是此次桂林航空停飞的主因。

从桂林航空当前的股权结构来看，天眼查显示，桂林航空由桂林市交通投资控股集团有限公司持股60%，桂林航空旅游集团有限公司持股40%。

桂林航空股权结构

财联社记者翻阅海航控股2023年半年报发现，目前，桂林航空属于海航控股的其他关联方，关联交易内容包括代关联方销售机票手续费38万元、里程积分收入45万元、提供维修以及保障服务费2365万元等。此外，上市公司对桂林航空期末应收账款为2605.6万元，其他应收账款为9449.6万元，共计超亿元。

从当前的股权结构来看，纠纷源头仍需向前追溯。

2014年，当时的海航集团与桂林国资合资成立桂林航旅，海航方持股65%。2015年，桂林航旅出资成立桂林航空并直接持有其40%股权，剩余60%股权委托桂林市政府旗下的桂林旅游发展总公司持有。桂林航空由海航方面实际控制。

2016年6月，桂林航空开航，至今机队规模10架，累计开通航线228条，通航城市85座。

而随后的海航集团流动性危机，或是问题的根源所在。海航筹划将手中的包括桂林航空在内的多家地方航司控股权转让给地方国资。2019年12月25日，海航航空有限公司与桂林市政府在桂林签署《关于桂林航空有限公司战略重组框架协议》，对桂林航空进行股权重组，此次重组完成后，桂林市政府下属企业成为桂林航空第一大股东，生产经营则由海航专业航空运营团队负责。

据媒体报道，自桂林航空脱离海航管控到现在已近两年，海航航空与桂林航空的地方国资股东方就“停止减薪”等事项多次协商却均未达成一致。此次，在桂林航空严重违反相关协议约定的情况下，11月2日起，海航航空集团关联企业将中止为桂林航空提供航材供应、航空维修、信息系统等保障服务。

昨日，财联社记者就停航事件拨打桂林航空官网24小时官方客服热线，人工客服今日凌晨回应以消费者身份咨询的记者称：“目前我司处于冬春换季期间，部分航线会有调整，目前我们在平台上以及官网上已经关闭了授信系统。”

该客服进一步表示，如果有购票需求，建议多关注官网，后续都会有相关资讯和信息的发布。至于航线调整是否会与原计划的冬春航季计划表一致，该客服称，后续这些航线是否会继续开，目前还没有正式的通知，将来都会在官网和OTA平台有相应的资讯宣告。

“我们这边具体时间也不太能把握，我们这边也在等待通知。”该客服说。

截至发稿时，桂林航空官方尚未发布任何有关消息，而桂林国资方面则是回应媒体称市政府已成立专班。桂林航空将何去何从，仍待观察。