中国国航前三季度营收超千亿，三季度净利42亿元实现扭亏

中国国航今年第三季度营收创历史新高，净利超42亿元实现同比扭亏。

10月26日晚间，中国国际航空股份有限公司发布2023年第三季度报告。今年第三季度实现营收458.64亿元，同比增长152.89%；归母净利润为42.42亿元，去年同期为-86.68亿元，实现同比扭亏。今年前三季度实现营收1054.77亿元，同比增长150.61%，归母净利润为7.91亿元，去年同期为-281.03亿元，实现同比扭亏。

国航三季度业绩

对于业绩变动原因，三季报称，由于公司加大运力投入，同时在客座率和价格水平双升的带动下，营业收入大幅提升，大幅减亏增利。

据wind数据显示，国航第三季度和前三季度整体营收均创历史新高，其中第三季度营收和疫情前相比高出约80亿元，前三季度的营收继2018、2019年后再破千亿元。

此外，第三季度的归母净利润已恢复至疫情前同期水平，处于历史高位，次于2017年的49.52亿元。但前三季度整体虽实现扭亏，但净利润和疫情前相比仍有一定距离。

国航历年第三季度业绩

国航历年前三季度业绩

上半年，三大航营收大幅增长，其中国航营收为596.13亿元，同比增长近1.5倍。归母净亏损为34.5亿元，同比减亏超八成。

中国国航近期在回复投资者提问的业绩相关问题时表示，公司上半年大幅减亏，下半年市场持续向好。此外，公司中秋国庆计划航班量较2019年同期增长40%以上，旅客流量预计较2019年增长20%以上，票价较2019年也有所上升。

据航旅纵横大数据显示，今年第三季度，全行业客运班次总量达到133.2万班。旅客运输量1.80亿人，恢复至2019年同期的102.6%。

近期，有航司高管也表态称，今年航空旅游行业迎来了复苏拐点，明后年的经济恢复及旅游旺季的量价增长值得期待。

此前还有航司证代告诉澎湃新闻记者，民航每年运输量在春运达到高点，紧接着是暑运、小长假，到年底则回落。基于暑运与中秋国庆两个节点，三季度可被看作民航经营的旺季。而今年的旺季均高于2019年同期水平，但同时中秋国庆旺季过后，市场将迎来淡季。

在需求表现旺盛的暑运和中秋国庆长假的加持下，全年业绩能否实现扭亏为盈是市场关注的重点。

2020年之前，中国民航业曾连续11年保持盈利，而近三年全行业累计亏损预计达4000亿元，尤其是2022年，全民航年度亏损额超过前两年总和。今年以来，中国民航迎来复苏拐点，运行持续恢复并逐步向好。根据2023年全国民航工作会议报告，2023年全行业将力争实现盈亏平衡。

据中国国航三季报披露的前十大股东最新持股情况显示，截至9月30日，与半年报股东持股数相比，本期共有2个股东持股数量发生变动，2个股东新进为前十大股东。

其中，香港中央结算有限公司、香港中央结算有限公司持股数量有所增加，分别增持14.00万股、2024.84万股，持股比例增至10.43%和0.97%。基本养老保险基金一五零二二组合、中国银行股份有限公司-招商安华债券型证券投资基金新进为前十大股东，持股数量分别为5809.24万股、4963.85万股，分别持股0.36%和0.31%。

当日中国国航还发布公告称，董事会同意聘任李云川为公司总飞行师。据简历显示，李云川现年56岁，毕业于中国民用航空飞行学院飞行技术专业，研究生学历，正高级飞行员。1988年进入民航工作，2010年1月至2014年11月任国航西南分公司副总经理兼总飞行师，2014年11月至2016年11月任国航总裁助理兼航空安全管理部总经理，2016年11月至2017年10月任国航总裁助理、副总运行执行官兼运行控制中心总经理、党委委员、副书记，2017年10月至2023年10月任国航西南分公司总经理、党委常委、副书记。2023年10月任公司总飞行师。

截至10月26日收盘，中国国航报7.52元/股，涨1.48%，市值1087亿元，年初至今跌超29%。