三季度大赚，国航终于扭亏！其他航司怎样了

中国国航今晚发布的三季报显示，公司在第三季度获得净利润42.42亿元，由于第三季度的业绩贡献，也令疫情中连亏三年的国航前三季度实现扭亏为盈，前三季度净利润7.9亿元。

根据中国国航的三季报，公司三季度的收入同比大增152.89%，公司将收入和利润大增的原因归因于加大运力投入，同时客座率和价格水平双升。

今年上半年，包括国航在内的国有三大航都没能扭亏，国航则是三大航中首家披露三季报的航司。而除了三大航，今年上半年七家上市航司中也只有春秋航空和吉祥航空两家扭亏为盈。

国航三季度收入和利润的大幅增长与7月和8月的“最火暑运”不无关系。每年暑运是一年中持续时间最长的运输旺季，今年暑运期间，旅客压抑已久的出游需求得到释放，出行市场异常火爆。

今年暑运，全民航共运输旅客约1.26亿人次，同比2019年增长4.2%，暑运运力恢复至2019年的116.8%。

如果只看国内市场，旅客量的增幅相比2019年暑运就更大了。航旅纵横大数据显示，暑运国内航线旅客运输量超过1.11亿人次，比2019年增长约11%。

这意味着，在国际航班还没有恢复的情况下，今年的暑运已经火过了疫情前，而更多航司机场更是披露了创历史新高的成绩单。

暑运的火爆让不少航司机场在最近的两个月赚的钱超过了上半年，不少航司也因此扭亏。

国信证券的研报就曾预计，三季度民航业有望实现全面盈利，部分航司业绩可能创历史同期新高。

就在几天前，华夏航空率先披露了第三季度报，三季度也实现了扭亏，归母净利润5478.4万元，去年同期则为归母净亏损5.58亿元。不过，华夏航空前三季度仍没能扭亏，归母净利润亏损6.97亿元，去年前三季度则为亏损15.11亿元。

而中国航协在上周召开的第三季度理事单位信息沟通会上透露，1-9月国内航空公司累计实现盈利96.4亿元，同比减亏增盈1371.2亿元，14家航空公司累计实现盈利。9月在暑运旺季结束，油价上涨的背景下，仍有11家航空公司实现盈利。

通报预计，今年第四季度的旅客运输量将比2019年同期略有增长，国际客运市场受地缘政治、航权限制和部分境外机场保障资源不足等因素影响，仍面临诸多挑战。货运方面则有望从企业第四季度补库存应对旺季需求中受益，继续保持回暖趋势。

不少业内人士更是预计，随着下半年国际航空客运市场的加快恢复，在国内市场“内卷”的宽体机，也将更多回归国际，从而进一步缓解国内市场的供给压力，带来供需关系的进一步优化，也就更有利于航司票价水平的提升。如果国际油价没有大幅上涨，人民币贬值幅度不再继续增大，全年有望看到更多的航司扭亏为盈。