湖北三季度GDP数据亮眼，增幅领先中部六省，消费拉动效应显著

2023年，对于湖北来说，应该是很难的一年。但是从前三季度的经济数据来看，湖北交出了一份十分亮丽的成绩单。

为何说湖北今年很难呢？因为汽车产业是湖北第一大支柱产业，而东风集团无疑是龙头，武汉、襄阳、十堰等城市，汽车产业比重很高。加上现在又新崛起的荆门、宜昌等汽车产业大市。

如果汽车产业出现衰退，那么湖北肯定是首当其冲。再具体一点来说，如果东风集团出现问题，湖北就要打寒战。

根据东风集团发布的9月份产销快报。2023年1-9月，累计新车销量1491259辆，同比下降约20.73%。

而根据中国汽车工业协会的数据，1月至9月，全国汽车销量为2106.9万辆，同比增长8.2%。

也就是说，东风集团的销量落后全国接近30个百分点，可以说2023年是东风集团的危机之年，这势必会对湖北的经济发展产生影响。

可是在最近公布的数据中，湖北前三季度的经济数据可谓是十分亮眼。前三季度全省实现生产总值40237.97亿元，按不变价格计算，同比增长6.0%。

而且三季度湖北经济还在加速增长，增幅比上半年高出0.4个百分点，高于全国0.8个百分点。

目前中部六省已经有部分省份公开了成绩单，经济总量最高的河南省，增幅只有3.8。前几年强劲增长的江西省，也只有3.4。

安徽省的增幅为6.1，微弱的优势领先湖北。湖南的数据还未公布，不过超过湖北的希望不大。

所以，在2023年前三季度GDP数据，湖北省位居中部第二应该是大概率事件。

既然，东风集团今年的销量同比下降如此之大，为何湖北的经济还能保持快速增长呢？这里一方面的原因肯定是有企业填了东风的坑。除武汉外，荆门和宜昌的整车企业在今年表现却十分优异。

宜昌广汽在今年前8个月，累计产销量已全面超越2022年全年9月产量达1.1万辆，同比增幅超102%，全年预计超过10万辆，达到建厂以来的高峰。

荆门长城汽车同样形势一片大好。截至8月底，长城汽车荆门整车生产基地生产整车超5万辆，同比产量增长65%，全年正在向12万辆的生产计划全力冲刺。

这就说明，全省的汽车工业正在逐步摆脱对东风集团的依赖性，向多元化方向发展。

还有一个因素就是，消费对湖北经济拉动效应十分明显。前三季度中，湖北第一产业增加值3540.58亿元，增长4.2%；第二产业增加值16280.15亿元，增长4.7%；第三产业增加值20417.24亿元，增长7.3%。

可见第三产业的增幅远高于第一产业和第二产业。

投资、消费、外贸这拉动经济的三驾马车，其中消费总额的增幅高达8.5%，遥遥领先投资和外贸增幅。

今年网络上有一种风气，说大家都不敢消费了，其实从汽车销售数据加上湖北的社消总额增幅来看，这似乎是一个伪命题。

因为在湖北三季度GDP数据中，消费拉动作用是最明显的。

或许这也从另一个层面说明，一旦大家不再买房子了，消费力自然也就释放出来了。

比如今年的旅游就异常火爆。根据武汉市文旅局发布的数据，2023年上半年，全市累计接待游客1.66亿人次，实现旅游总收入为1780.3亿元，分别同比增长了69.87%与102.89%。

随着消费对经济拉动效应显著提升，可以预见的是，在未来各省争夺旅游客流的竞争将越来越激烈。

湖北准备好了吗？