加速跑，扩规模！数看高质量共建“一带一路”贸易合作硕果

今年是共建“一带一路”倡议提出十周年，蓝图变实景，繁华处处新。在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛举行之际，南都大数据研究院推出“筑梦丝路 数描十年”系列报道，以数为笔，聚焦“一带一路”上的基建项目、友谊之花、贸易硕果、湾区参与、世界声音五大方面，看在沿线国家的合唱协奏之下，这条“幸福路”如何从历史延伸向未来。

第四篇，看“幸福路”上的贸易合作累累硕果。

中国对“一带一路”共建国家的进出口总额翻一番；我国成为114个共建国家的前三大贸易伙伴；从 “钢铁驼队”到“丝路海运”，再到“丝路电商”……十年间，“一带一路”从愿景化为现实，以贸易畅通为保障，创造更多经贸合作新机遇，为开放型世界经济发展增添新动力。在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛举办之际，南都大数据研究院带你数看高质量共建“一带一路”中的经贸合作累累硕果。

稳步增长，与共建国家进出口总额十年翻番

共建“一带一路”倡议提出十年来，我国与共建“一带一路”国家的进出口贸易快速增长，十年间贸易总额达到了19.1万亿美元，增速一直高于外贸整体增速，目前占我国进出口总额的比重接近35%。

数据显示，2013年我国与“一带一路”共建国家的进出口总额约为10400亿美元，占外贸总体规模的25%。2022年，对共建国家的进出口总额上升到20700亿美元，占比也进一步提升到32.9%，也就是说，十年以来，我国与“一带一路”共建国家的贸易总额已实现翻番。据海关总署透露，今年上半年，我国对“一带一路”共建国家进出口增速明显高于整体，同期增长9.8%，高出整体增速7.7个百分点，占比近34.3%。其中，我国出口汽车零配件、锂电池、自动数据处理设备的零附件等中间产品分别增长了39.3%、34.3%和28.9%。同期，自共建国家进口能源产品、农产品也分别增长了5.7%和17.9%。

“产业合作更加紧密，互联互通效应凸显，中西部地区表现更加亮眼。”对于我国与共建“一带一路”国家的货物贸易特点，海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良进行了概括。

深化合作，中国是68个共建国家最大贸易伙伴

10年来，中国与共建国家的贸易互利程度也呈快速提升态势。

据海关总署通报，目前，中国是114个共建国家的前三大贸易伙伴，是68个国家的最大贸易伙伴。同时，中国也是74个国家的最大进口来源地和35个国家的最大出口市场，贸易促进作用持续增强，关联程度也越来越高。

以泰国为例，南都大数据研究院观察了中、泰两国十年来的双边贸易数据。

中泰两国贸易商品种类丰富，包括农产品、工业制成品、能源产品、服务贸易产品等多个类别。2013年，中国与泰国双边货物进出口额为712.41亿美元，到2017年首次突破800亿美元。2020年，中泰贸易额986亿美元，同比增长7.5%。其中，中国对泰出口505.3亿美元，自泰进口481亿美元，同比分别增长10.8%和4.2%；2021年中泰双方贸易克服了疫情影响，双边贸易额突破1000亿美元大关，达到1311.87亿美元。此外，中国更连续10年成为泰国第一大贸易伙伴和农产品出口市场。

中泰贸易合作的纽带越系越紧，双边贸易稳步快速发展，日益成为彼此重要而稳定的贸易伙伴。泰国副总理兼商业部长普坦在第20届中国—东盟博览会和中国—东盟商务与投资峰会开幕大会上发言，泰中两国的贸易关系十分密切。中国是泰国第一大贸易伙伴，两国的发展目标也非常一致，包括两国积极推动贸易投资对外开放，积极发展现代农业，发展创新型产业，扩大各领域的合作。他表示，非常欣赏中国政府提出的“一带一路”倡议，以及中国政府为区域实现可持续发展作出的努力。泰国的发展政策和中国提出的“一带一路”倡议相契合，目的都是实现可持续和平衡性的增长。另一方面，据泰国当地媒体报道，泰国商业部将继续推进“一带一路”高质量建设，重点发展物流推动更多出口，继续开拓中国市场，同时推动数字产品出口。

再看非洲，据南都大数据研究院观察，中国连续14年稳居非洲最大贸易伙伴国地位。

从2000年到2022年，中国对非洲进出口值由不足1000亿元攀升至1.88万亿元人民币，累计增长超20倍，年均增速达17.7%。从贸易额来看，去年对华进出口额排名前十位的非洲国家分别是南非、安哥拉、尼日利亚、刚果金、埃及、加纳、肯尼亚、坦桑尼亚、利比里亚和阿尔及利亚，其中南非、安哥拉、尼日利亚、刚果金、埃及和加纳等6国与中国的进出口贸易额突破百亿美元大关。此外，据海关总署透露，今年前7个月，中非贸易延续良好势头，进出口值1.14万亿元，同比增长7.4%。

另一方面，中国持续扩大进口非洲产品。中国已允许近十个非洲国家免税出口8800多种商品。近五年，非洲对华农产品出口年均增长超过11%。此外，进口非洲石油、矿石等对中国的能源和资源安全也有着重要意义。可以说，非洲国家利用中国的资金、技术、人才和产业优势极大提升了“造血”能力；中国也依托非洲国家的需求实现技术、产能和市场的扩大。

赞比亚-中国经济贸易合作区大楼。

近年来，中非经贸合作拓展至更多新领域，迈进新赛道，创造新机遇。中国在非洲的第一个境外经贸合作区——赞比亚-中国经济贸易合作区已吸引近百家企业落户，投资额超过25亿美元，为当地创造了超过1万个就业岗位，不断推动双方经贸合作迈上新台阶；中国农业银行与刚果合资成立的中刚非洲银行，由中刚两国元首共同推动设立，打破了刚果没有大型本土商业银行的局面。

联通中欧，“钢铁驼队”飞驰“一带一路”

中欧班列完善了亚欧陆路运输网络，构建起了全天候、大运量、绿色低碳、畅通安全的亚欧物流新通道，形成了“海陆互联、多向延伸”的空间布局。

据外交部发言人汪文斌介绍，目前，中欧班列已联通中国境内112座城市，途经11个亚洲国家和地区的100多座城市，通达欧洲25个国家和地区的200多座城市。波兰的罗兹等城市，借助中欧班列实现了向新兴物流枢纽城市的转变。100多家物流和电子商务等领域的中国公司在德国杜伊斯堡落户。哈萨克斯坦的面粉等农产品搭乘中欧班列运销中国，使当地民众生活得到实实在在的改善。

历经10余年，中欧班列从无到有，从有到多，从单程到双程，经历了高质量发展过程。

2011年，第一趟中欧班列开行以来，中欧班列全年开行仅17列；2020年达到12406列，是2011年的700多倍，2022年更已超过16000列。2014是中欧班列“返程”元年，回程班列20列，到2019年，仅欧洲方向班列回程就超过3000列，其中，俄罗斯方向回程988列，2022年，回程班列已达到7681列，占当年开行总数的46.38%。

X9041次中欧班列从西安国际港站出发开往哈萨克斯坦。

“钢铁驼队”将“中国制造”源源不断运往欧洲，也让越来越多欧洲产品走进中国。据国家发展改革委统计，10余年来，中欧班列“带货”种类不断拓展升级，目前已扩大到53个大类、5万多个品种的产品。中欧班列早期所运货物品类相对单一。随着开行规模、覆盖范围不断增加，中欧班列所运货物品类扩大到电子产品、机械设备、化工产品、木材纸浆、服装鞋帽、农副食品、医药和医疗设备等众多品类。中欧班列不仅运输了汽车、笔记本电脑等高附加值产品，也同样吸引了很多低附加值和大众货物。

借助中欧班列，世界上最大的内陆国家哈萨克斯坦开辟了出海口，将小麦等优势产品经中国发往东南亚市场；波兰罗兹、德国杜伊斯堡等城市的国际物流枢纽地位不断提升，当地生产的特色产品大量销往中国。10年来，我国与25个通达国家的进出口值从2013年的4万亿元增长到2022年的7.42万亿元，贸易规模持续扩大。

擦亮名片，“丝路海运”通达43个国家117个港口

海上互联互通水平不断提升，“丝路海运”网络持续拓展。国家“十四五”规划和2035纲要提出扩大“丝路海运”品牌影响力，将“丝路海运”纳入“一带一路”的重点工作。

据《共建“一带一路”：构建人类命运共同体的重大实践》白皮书透露，截至2023年6月底，“丝路海运”航线已通达全球43个国家的117个港口，300多家国内外知名航运公司、港口企业、智库等加入“丝路海运”联盟，运输集装箱超过1400万标箱。

2022年9月20日，一艘货轮停靠在吉布提首都吉布提市多哈雷多功能港码头。

另一方面，“一带一路”共建国家港口航运合作不断深化，货物运输效率大幅提升：希腊比雷埃夫斯港年货物吞吐量增至500万标箱以上，跃升为欧洲第四大集装箱港口、地中海领先集装箱大港；巴基斯坦瓜达尔港共建取得重大进展，正朝着物流枢纽和产业基地的目标稳步迈进；缅甸皎漂深水港项目正在开展地勘、环社评等前期工作；斯里兰卡汉班托塔港散杂货年吞吐量增至120.5万吨；意大利瓦多集装箱码头开港运营，成为意大利第一个半自动化码头；尼日利亚莱基深水港项目建成并投入运营，成为中西非地区重要的现代化深水港；中国企业积极参与海尔、达曼、吉赞等港口建设，对沙特实现相关国家战略作出重要贡献。

全新引擎，“丝路电商”为经贸合作增光添翼

中国与五大洲30个国家建立双边电子商务合作机制，全球数字经济基础设施日趋完善，越来越多的共建“一带一路”国家享受到跨境电商红利。

白皮书显示，截至2023年9月底，中国已与五大洲30个国家建立双边电子商务合作机制，在中国-中东欧国家、中国-中亚机制等框架下建立了电子商务多边合作机制。“丝路电商”不断丰富合作内涵，提升合作水平，已经成为多双边经贸合作的新平台、高质量共建“一带一路”的新亮点。同时，中国—中东欧、中国—中亚五国电子商务合作对话机制以及上合、金砖等机制下的电子商务合作都取得丰硕成果。

我国与共建“一带一路”国家货物贸易快速增长，贸易方式不断创新，“丝路电商”正成为经贸合作的新动能。中国工业经济学会会长、中国社科院大学教授江小涓在接受新华社采访时算了一笔账：“卢旺达的咖啡，以前需要经过三级批发商才能到中国消费者手中，产地收购价格很低。数字贸易缩减了交易环节，如今卢旺达咖农每卖一公斤咖啡原料可以多赚4美元。”

出品：南都大数据研究院

策划：王卫国 邹莹

统筹：凌慧珊

数据采集分析：陈泽然

制图：沈淑婷

实习生：谢文迪、傅纪岚、梁颖琛

数据来源：外交部、商务部、海关总署、《共建“一带一路”：构建人类命运共同体的重大实践》白皮书、中国一带一路网、新华社等媒体报道

图片来源：新华社等