汽配公司3年115起工伤，“日照富豪”能否闯关IPO？

劳动者要求工伤赔偿，公司不服上诉？

作者 | 刘俊群

编辑丨李白玉

来源 | 野马财经说到卡车，大家肯定会想到动漫《变形金刚》中的汽车人擎天柱。当“呼叫所有汽车人”的口号一出，“正义使者”擎天柱瞬间变身的场面让不少观众心血沸腾。在现实中，擎天柱的原型是一辆美式重卡彼得比尔特389，车高约4米，排量达15L，其观感不亚于电影中的擎天柱变身给人的震撼。如今，大容量的重型卡车也成为物流运输行业中不可或缺的载具。

国内卡车整车制造商涌现出中国重汽、北汽福田、一汽解放、上汽红岩、陕汽集团、东风柳汽等一系列知名企业。2022年，中国重汽在中国重汽重卡市场的市占率为23.6%，并以15.88万辆夺得国内重卡销量冠军，是当之无愧的龙头。同时也是山东省日照兴业汽车配件股份有限公司的第一大客户，两者维持了长达18年的合作。

近日，兴业汽配冲刺上交所主板IPO并回复一轮问询，作为一家卡车零部件供应商，公司靠卖车架等零件年收入达20多亿元。不过，2021年的卡车车架和车身零部件销售均有所下滑。在员工管理方面，公司3年内还发生了115起工伤事故，曾支付2名前员工工亡补偿金高达240万元。

九成收入来自于卡车车架

对于载物的重型卡车来说，发动机和变速箱会直接装在车架上，车架如同人的“脊梁”一样承载着整个车辆的重量，直接影响卡车的稳定性。

兴业汽配的主营业务收入的大头就来自车架类产品。

2019年-2021年，车架类产品销售收入分别为11.78亿元、18.22亿元和19.22亿元，分别占主营业务收入的比例为88.31%、85.44%和89.22%，2022年上半年上升到91.42%。

图片来源：《招股书》

其中车架类产品包括车架总成、纵梁和车架零部件。车架总成被称为卡车的“脊梁”，是跨接在卡车前后车桥上的框架式结构，一般由两根纵梁和若干根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。

图片来源：《招股书》

报告期内，公司纵梁的销售额最高，

从2019年的7.03亿元，上升为2020年、2021年的11.55亿元和11.13亿元。不过，三项车架类产品中，除了车架总成的销量连续增长3年外，2021年，纵梁和车架零部件的销量都有所下滑，纵梁从2020年的120.36万件下滑至94.65万件；车架零部件从922.11万件也下滑至753.9万件。

图片来源：《招股书》

《招股书》显示，公司产品销售量整体呈现先升后降的趋势，与下游企业一汽解放、中国重汽、北汽福田、上汽红岩的卡车生产量变动一致。据中国卡车网，2021年国内重卡生产情况已从2020年的222.92万辆下降至208.77万辆。

图片来源：《招股书》

在公司的营业收入中，主营收入占比超过90%，而另一项其他业务收入则为生产过程中产生的边角余料销售收入。2019年-2021年，两项合计营业收入分别约为14.39亿元、23.35亿元、23.74亿元，呈现持续上升态势。

图片来源：《招股书》

不过，2019年-2021年，净利润先升后降，分别约为1.46亿元、2.15亿元、1.63亿元。2021年净利润下滑，除了受下游卡车产量下滑影响外，与上游原材料钢材价格上升也有关，2020年的钢材价格从3631.27元/吨上升到4886.78 元/吨，上涨了34.57%。

上下游夹击之下，兴业汽配主营业务毛利率一路下滑，2019年-2021年分别为23.44%、20.97%、16.62%。直到2022年上半年，毛利率缓慢回归到20.27%，几乎与2020年持平。

2022年6月初，钢材价格虽有一定下滑，但较2019年钢材平均价格仍处于高位。兴业汽配在《招股书》中提示到钢材价格波动风险，如果未来钢材价格持续上涨，将导致公司产品成本上升、毛利率下降。

图片来源：《招股书》

实控人曾为日照第二大富豪，资产涉及房地产、贸易

《招股书》显示，兴业汽配的前身为“华辰包装”，2003年，由华辰置业与日本鸿鹄共同设立，成立初期公司尚未实际经营。2004年兴业集团入股后，将其主营业务确定为卡车车架和车身零部件的研发、生产和销售，并在2005年，公司正式更名为“兴业汽配”。

兴业汽配的董事长丁杰是土生土长的山东日照人，生于1966年。截至2022年上半年底，控制兴业汽配95%的股份，为公司实际控制人。本次发行后，丁杰控制的股份比例仍在70%以上。

丁杰可以说是一位山东商业大亨，曾获“山东省优秀民营企业家”称号。汽配领域只是其商业版图的一部分。其最初是做贸易的，早在1990年8月，年仅24岁的丁杰就担任起日照市进出口商品公司副总经理一职。2年后，在日照市兴达实业有限公司任总经理，一干就是7年。

1999年，33岁的丁杰过了而立之年，也迎来了事业的第一个转折。当时企业改制，丁杰凭借杰出的才能，成为日照兴业进出口有限公司、日照兴业房地产开发有限公司董事长兼总经理，这也开启了其房地产的生意路。

随后，丁杰开始了他的第一个房地产项目——“兴业富华园小区”的建设，在该小区顺利推向市场后，2001年12月，丁杰又以1.26亿竞拍到旧城改造项目“兴业世纪城”的开发使用权。

而让丁杰真正成为“日照富豪”的是成立于2002年的日照兴业集团有限公司。兴业集团是一家多元化企业集团，从业务范围看，兴业集团涉足国际贸易、房产开发、建筑装饰、汽车配件、环保科技等领域。据兴业集团官网，公司旗下拥有三十余家全资和控股公司，总资产超150亿元，员工8000多人，年产值收入过260亿元。连续12年入围“中国民营企业500强”“山东省民营企业100强”。

图片来源：兴业集团官网截图

这20年内，丁杰资本动作不断，先后投资创办了兴达实业、兴业进出口、兴业房产、金帝物业、天泰建工、天地人绿化、汇川建材、德泰防水、领航体育等50多家企业，收购了友谊商店、国威木业，兼并了濒临破产企业日照华鑫建筑公司、日照土产畜产进出口公司、日照新瑞专用粉公司等。

据爱企查显示，截至2023年10月，丁杰共在25家公司任职，其中在14家企业担任法人，包括从事汽车零件的兴业汽配、房地产业务的日照兴业房地产开发有限公司、国际贸易生意的日照兴业进出口有限公司等。同时，还兼任山东省工商联副主席、日照市房地产协会会长等职务。

图片来源：爱企查

凭借在资本场上的长袖善舞，丁杰多次登上山东地方媒体编制的“山东富豪榜”。2014年，其家族财富总额已接近90亿元。2021年，在《山东商报》公布的“2021山东创富榜”中，丁杰以145.63亿元位列第36名。

115起工伤事故，曾支付工亡补偿金240万元

助力丁杰登上富豪榜的兴业集团，也是兴业汽配的大股东，持有公司 90%的股份。如今，

兴业集团的员工人数达到了8000多人。子公司兴业汽配的员工也达上千人，2019年-2021年，兴业汽配的员工数分别为1415人、1845人和1994人。2022年上半年人数减少到1658人，其中1323人为生产人员，占比79.79%；中学历为中专及以下的员工1427人，占比86.07%。

图片来源：《招股书》

《招股书》显示，在2019年-2021年及2022年上半年，三年半的时间内，兴业汽配共发生115起工伤事故。经过相关部门出具《认定工伤决定书》的事故为103起，已进行申报但未完成认定的事故为12起。

对此，上交所要求兴业汽配说明公司人员工工伤事故数量及占比是否偏多，以及相关事故原因。兴业汽配在《回复函》中解释道，公司每年工伤人数占员工总数分别为2.39%、1.58%、0.81%及1.21%。而相关事故原因主要是由于所在行业特殊性，员工手部与脚部受到工伤的占比约为72.94%。具体看，公司的产品原材料为各类钢铁制品，需要员工手动剪、冲、压设备。还有部分产品重量较大，员工容易在搬运过程中造成脚部受伤。

野马财经浏览裁判文书网后发现，兴业汽配与员工之间存在多起劳动争议，包括与前员工X某某未签订书面劳动合同、拖欠前员工A某某工资等。甚至还存在受工伤的员工与公司之间的劳动争议，并牵扯出未缴工伤保险、未签劳动合同等问题。

2011年，员工朱某在下班途中发生车祸，日照市人力资源和社会保障局认定其为工伤，日照市劳动能力鉴定委员会认定被告的劳动能力障碍程度为伍级伤残。但兴业汽配不服该决定提起行政诉讼。后经审查发现，公司还未与朱某签订劳动合同、也未给其缴纳社会保险。

最终，法院判处兴业汽配向朱某支付一次性伤残补助金、一次性伤残就业补助金、一次性工伤医疗补助金分别约为4.07元、14.1万元、8.62万元等费用。

图片来源：易维视

同样在兴业汽配工作的员工申某，在2015年10月29日15时左右，在工厂车间内操作航吊摆放气瓶时，导致左环指挤压离断，随后在医院治疗了12天。为维护自己权益申某提起劳动仲裁，但兴业汽配表示申某并非公司职工，在职工花名手册中没有查询到申某的名字。

随即，申某提供了银行卡工资记录、车辆通行证、工作服等证据。不过，兴业汽配坚持认为，银行账户明细单不能证明是公司所发、通行证、工作服也不能证明公司与申某存在劳动关系。最终法院认为两者之间存在劳动关系。对于上下班途中发生车祸是否算工伤的疑问，上海申同律师事务所李志通律师认为，上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的算工伤。

除了与受工伤的员工打官司外，兴业汽配还支付过另外两位员工工亡补偿金，合计240万元。2015年4月，兴业汽配原员工汉某在上夜班途中因交通事故死亡；2019年12月，前员工山某在工作过程中因个人身体原因突发疾病死亡，兴业汽配分别向汉某家属、山某家属支付工亡补助金60万元、180万元。

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