燃油车工厂闲置犹如二手房，拆了重改还更费钱？

如果你是即将买房的刚需群体，是会选择二手房抑或是新房？相信这是摆在很多人面前的一道选择题。

同样的购房预算，选择二手房，通常议价空间较大，且社区普遍较为成熟，周边交通便利性较好。但楼龄较大、重新装修花费较大的心思和费用，也是不得不面对的痛点。

选择新房，位置稍微会远离市区，但也拥有更新的小区面貌和房屋格局设计，包括停车场自带配套如充电桩等也更加贴近主流。

以广州国庆楼市成交数据来看，开发商扎堆开盘、加推，加上此前的一系列政策组合拳，热门楼盘销售火爆。而二手房挂牌量虽然持续增加，但市场行情总体未达预期。类似的规律放在汽车行业，其实同样成立。

10月8日，广州市规划和自然资源局发布关于注销粤广州市不动产权第06860477号《不动产权证书》的公告，登记字号为2019登记11860750号。

公告内容显示，关于收回LZL-B-0 地块国有建设用地使用权的决定。据了解，上述三块土地此前皆由广州宝能汽车有限公司拍下，准备用于新能源汽车生产基地使用。

但随着宝能出现暴雷，汽车业务也随之陷入僵局。这些尚未动工的土地，相对而言更容易找到接盘侠，而那些已经闲置的燃油车工厂，或许就没那么幸运了。

以北京现代重庆工厂为例，自半价出售无果之后，三折再度甩卖依然无人问津。10月11日，北京现代再度降价3.32亿元，以22.48亿元的底价第三次挂牌出售，传统燃油车工厂突然不香了。

要是早些年，像一众新势力急需工厂和生产资质之际，传统燃油工厂还能卖个好价钱。比如理想汽车就以6.5亿元收购重庆力帆，还有拜腾收购一汽华力，威马汽车收购中顺，小鹏汽车收购福迪汽车，收购的费用基本上都在5亿元-10亿元之间。

但今时不同往日，部分跨界造车的新势力名声早已衰败，加上燃油车市场不断萎缩，产能闲置问题越发严重。除了部分汽车集团通过“内部消化”处理闲置产能，流出到市面的也是不在少数，如拜腾汽车、宝能汽车、恒大汽车和威马汽车等。

它们当中的工厂，要么在建设中，要么还没动工，要么还拖欠员工薪资，无疑是个烫手山芋般的存在。毕竟，当一个接盘侠所花费的时间、精力和金钱，甚至要比新建一个工厂要来得更多。

比如理想常州整车基地，是自建工厂属性，总投资50亿元，规划产能20万辆。而将北京现代顺义一工厂改造的话，理想总投资60亿元，年产能30万辆。将燃油车生产线改为新能源车生产线，各种设备都要更新迭代甚至更换，比自建生产基地复杂得多。

目前，整个燃油车产业都存在产能过剩的问题，犹如大规模挂牌的二手房一般。而新势力历经近几年的发展，已经处于一个相对稳定的局面，大部分都拥有自建工厂。而尚未入局的新势力，也只是少数，很难消化现有的闲置工厂。