选定江苏7市为全国枢纽：苏州钦定，南京无锡上榜，扬州错失

随着2023年中央决策层对江苏的7市标定为全国的交通枢纽，其中，苏州、南京和无锡引人注目。

而扬州则惜与枢纽之名失之交臂。

这一决策凸显出交通对于宏观经济的决策性影响。

交通不仅仅是物流、人流、信息流的动脉，更是经济、社会和生态文明建设的关键。

江苏，作为长三角地区的核心，其在全国的地位日益凸显。

那么，这一标定对于江苏，乃至整个长三角地区又意味着什么？

1、经济发展与交通枢纽的紧密联系。

2023年，中国经济持续稳健发展，其中长三角地区经济总量占据全国的近1/4。

而在这其中，江苏省因其得天独厚的地理位置和资源条件，成为长三角地区乃至沿海经济带的重要组成部分。

据统计，过去一年，江苏的GDP增速为7.8%，领先于全国平均增速的6.5%。

而交通，作为经济发展的关键基础设施，自然也受到了前所未有的关注。

建设综合交通枢纽城市，无疑是为了形成一个高效便捷的立体交通网络。

据悉，苏州、南京、无锡三市的物流成本已降低了5%，市场活力提高了10%以上。

与此同时，与周边地区和国内外其他地区的联系和合作也日益紧密，经济圈和产业链的范围进一步扩大，确实增强了江苏省在全球经济格局中的地位和作用。

2、交通与经济结构的升级。

江苏，被誉为“中国制造”的代表，已逐渐转型为“中国创新”的标杆。

据2023年的数据，江苏的研发投入占GDP的比重为2.8%，明显高于全国的平均水平。

这意味着江苏省正在加速科技创新体系的建设，激发企业的创新活力。

正是这种创新活力，使得江苏在引进更多的先进技术、人才、资金等要素资源方面走在全国的前列。

建设综合交通枢纽城市，可以进一步促进产业集聚和优化布局，培育壮大新兴产业和战略性新兴产业，从而提高产业的附加值和核心竞争力。

苏州在近一年内，新引进外资项目达到150个，总投资额超过200亿人民币。

3、交通与生态文明、民生的提升。

作为人口密集的地区，江苏省面临着多重挑战：资源环境的压力、城乡之间的差距、生态环境的保护等。

在这样的背景下，交通枢纽的建设不仅仅是为了经济发展，更是为了民生的改善和生态文明的建设。

2023年，由于交通枢纽的建设，江苏省的碳排放量已经下降了5%，能源利用效率提高了10%。

与此同时，城乡居民的出行便利性明显增强，城乡差距逐步缩小。

据统计，江苏省的城乡居民收入比由之前的2.8:1降低到了2.5:1。

中央选择江苏7市作为全国的交通枢纽，并非仓促之举，而是基于深思熟虑的决策。

从经济、社会到生态，这一选择都将为江苏省带来深远的影响。

而对于扬州虽然错失此次机会，但江苏整体的崛起将带动其进一步发展。

长三角地区的崛起，与其说是一次机遇，不如说是一次挑战，一个全新的起点。