威观广西：贵港贵港，真是成也在“港”，败也在“港”，怎么破？

广西贵港，“贵港贵港，贵在有港。”现在的贵港有些两难，因为它已经到了发展的关键时期，或者说瓶颈期，未来之路怎么走，需要好好考量了。

贵港从成为地级市以来，利用区域地理上的优越条件，经过三十多年的发展，市辖三区可谓是蓬勃有活力，如今已经颇具大都市的规模和风范，更是拥有“西江内陆第一港”的称誉，这是贵港赖以发展腾飞的资本，很多人都看好它会成为“广西第三大城市”。

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可是如今压力有些大，位置也有些尴尬了，在今年大环境低迷的情况下，贵港上半年的经济排位列居广西“三强”，说明它的发展进入到一个瓶颈时期，怎么破局？要知道平陆运河通航的日子渐渐趋近，对于贵港来说是一个巨大的机遇，更是一个巨大的挑战。

真是成也在“港”，败也在“港”。

因为平陆运河的入口在它的上游。对于很多有出海需求而不走珠三角的桂西南的物流来说，肯定是愿意走平陆运河，因为这样成本大大降低。等于说贵港的港口码头的生意就被“截胡”了，起码不是像以前是必须项。

而桂西北的物流如今也有了一个新的选择，那就是走黔江走武宣下桂平，因为现在大藤峡的水电站正式投入使用，黔江的水流也不再是湍急难行船，未来如果武宣打造好港口，桂西北的物流一样可以从武宣装船经桂平下珠三角、大亚湾地区。

走贵港要过船闸，走大藤峡也是要过船闸，所以为什么要舍近求远？并且作为新兴的航道，发展潜力巨大，更是经济增长点，武宣和桂平会错过这样的发展机遇？

如果是这样的话，那么处在中间的贵港码头就面临两边都接不上货的境地。

要想破局，要么跟横州合作，作为平陆运河的中转港口和货物集散地，承接一部分物流的需求；要么加强建设桂平和平南，因为贵港、桂平、平南三地都在浔郁平原之上，自古联系紧密，本来就是一个整体，协同发展才是正道。

要是这样的话，成为“广西第三大城市”也不是说不可能，因为贵港的人口优势，区域优势这些有利条件都还是有的。

贵港加油。

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