中欧经贸高层对话开启，德企对华投资不减反增

据环球网9月23日报道，经中欧双方商定，第十次中欧经贸高层对话将于9月25日在北京举行。众所周知，此次对话的背景是欧盟刚刚宣布对中国电动汽车进行反补贴调查。因此，本次中欧高官对话备受外界关注。

此次来华谈判的欧盟高官中，有一个人引起了广泛关注，那就是欧盟委员会执行副主席主席·东布罗夫斯基斯。它也是本次对话的欧盟领导者。他是欧盟参与谈判的先驱，这是可以理解的。东布罗夫斯基斯于9月22日抵达中国。同日，他在上海发表讲话，多次保证欧盟无意与中国“分裂”，并誓言加强与中国的关系，共同应对粮食危机等全球危机。安全和气候变化。但同时他也提到了中国对华“降级”，并宣称欧盟必须保护自己。我们不难猜测，所谓“欧盟必须保护自己”，极有可能指的是欧盟对中国电动汽车的反补贴调查。为此，他还辩称，欧盟对华战略重点是“排除风险”而不是“分离”，降低风险也不是“分离”。

欧盟对中国电动汽车进行反补贴调查，实际上是欧盟搞保护主义的一个例子。当对中国出口的电动汽车加征更多关税时，产品的竞争力将不可避免地下降。欧盟此举是为了保护自身产业利益，牺牲中国利益。爱好。令人意想不到的是，一些将从欧盟此举中“受益”的企业却并不买账。因为这些企业担心此举会遭到中国的报复，从而对汽车行业的整个供应链造成损害。这些企业的担忧并非没有根据。在不久前的慕尼黑国际车展上，近一半的汽车参展商来自中国，凸显了汽车行业对中国的依赖。中国也是欧洲汽车制造商最大的海外市场。如果中欧爆发贸易战，欧盟将遭受更大损失，首当其冲。当然，中国不愿意与欧盟闹到这种程度，这对双方来说都是双输的局面。此次中欧经贸高层对话的一个重要目的就是推动双方贸易局势持续升级。中欧贸易是一件互利共赢的好事，但不是拍水就可以做到的。欧盟也应该采取正确立场，而不是一边安抚中国，一边强调所谓“降低风险”。

值得注意的是，在中欧经贸高层对话开始前，中方已有专机直飞欧洲。据环球报报道，中国政法高级官员于9月21日至28日赴德国出席第四次中德高层安全对话。德国是欧洲最大的经济体。中德两国在汽车、机械等领域有着广泛的合作。德国也是中国在欧洲最大的贸易伙伴。在中欧贸易形势恶化之际，中方代表缺席八天，充分证明中方对德国的高度重视。事实上，欧盟对华“贸易大棒”对德国的影响可能最大，德国汽车业将受到重创。目前，德国汽车制造商每年生产的汽车有近三分之一销往中国，许多原材料和零部件仍需要从中国采购。一些德国汽车制造商因此认为，如果中欧决裂，德国将成为首要反制目标。此次中德高层安全对话也可能会讨论此事。这取决于双方如何协调。

一个有趣的事态发展是，据观察者网9月23日报道，尽管德国政府和布鲁塞尔的欧洲政界人士正在敦促一些德国大企业减少对中国的风险敞口，但这些企业却在增加对中国的敞口。投资可谓“翻倍”。典型代表是德国汽车公司。在德国汽车制造商批评和抗议欧盟对华反补贴调查的同时，他们正在加大对华投资，改善中国本土生产，以保护自己免受西方制裁造成的损害。这些德国大企业反抗德国政府的举措，足以证明中国市场对德国企业具有不可抗拒的吸引力。