21世纪经济报道记者 赵云帆 报道
机器人产业链再次传出重要玩家的IPO消息。
9月25日晚间，汽车变速器龙头双环传动公告，公司拟将旗下控股子公司浙江环动机器人关节科技股份有限公司分拆并实现独立上市。
环动科技主要经营研发销售高端减速器等，其为工业协作机器人——以及可能成为当前资本市场较为热门的“人形机器人”的高价值核心零部件之一。
减速器企业谋求二级市场融资已不再鲜见。据记者不完全统计，近期，市场已经陆续有包括威力传动、亚太传动、科峰智能等含减速器主业企业完成IPO或正在进行上市辅导。
如环动科技一般旗帜鲜明聚焦“机器人关节”的拟IPO减速器企业，却独此一家。
明星私募扎堆基石投资
企查查数据显示，环动科技成立于2020年5月，由上市公司双环传动内部孵化成立，公司、公司董事会成员、公司员工分别出资入股。
2023年1月，环动科技出现首轮外部融资，淡马锡、国投招商、国家制造业转型基金，浙大联创等对环动科技实现入股；同年5月，浙大联创协手高瓴创投基金，再次进入公司股东名单。
从投资者阵容来看，环动科技可谓“明星扎堆”，其也基本确认了环动科技计划独立上市的筹谋。
截至目前，双环传动对环动科技的持股比例达到61.28%。未来若环动科技成功上市，双环传动仍有望对环动科技实际控制且并入资产负债表。
业务上，环动科技主要从事机器人关节高精密减速器、高精密液压零部件的研制及产业化，齿轮及其传动系统设计制造、测试分析和故障诊断、强度寿命等领域研究及提供技术服务。
同时，虽然双环传动并未披露环动科技的财务数据，但根据双环传动此前的半年报，环动科技疑似被列入“减速器及其他”业务分项，该项业务上半年实现收入3.16亿元，占双环传动总收入的8.56%，其同比去年增长66.35%，为双环传动增速最高的业务分项。
对于高速增长的减速器市场和体量，双环传动在半年报中指出：“随着光伏、锂电及新能源汽车等产业需求增加，拉动国产机器人主机厂商持续增量，环动科技机器人RV减速机业务产销量同比、环比均有显著增长，市场占有率进一步提升。得益于产业链战略协同深化，谐波减速器业务已实现多型号稳定供货，产能得以释放并快速提升。”
根据去年双环传动年报，环动科技主业收入为1.77亿元，净利润达到4059万元。而根据该公司披露，由于在今年获得两轮融资，环动科技减速器产能实现了有效扩张，因此2023年业绩出现在公司突破产能瓶颈之后实现了有效扩张。
减速器企业齐聚资本市场
除环动科技外，有一批次减速器相关企业近期也开始亮相资本市场。
今年7月，科峰智能IPO获得受理，该公司主要面向机器人和工控自动化企业销售行星减速器。在该公司的IPO计划中，新研发并计划落地扩大产能的谐波减速器成为了公司的卖点。
而与科峰同期获得IPO受理的企业，还有位于苏州的重型机械行星减速器企业亚太传动等。包括风电设备减速器企业威力传动，则在今年8月已经登陆资本市场。
A股减速器行业的生力军正在不断扩容，不过销售RV、谐波等高价值高精度减速器的企业）并不多见，且在最近几年开始才逐渐冒头。
谐波减速器企业来福谐波董事长张杰在接受21世纪经济报道记者采访时表示：“国产的核心零部件，如伺服电机，驱动、PLC、谐波减速器技术的成熟，成本下降明显，所以给了谐波降速器和RV减速器可以搭配伺服电机，去替代传动的解决方案的机会。”
咨询机构高工机器人此前预估，2022年中国工业机器人RV减速器与谐波减速器使用量分别为45.94万台与63.96万台，预计未来几年减速器市场增长的确定性进一步增强，2023-2026年，中国工业机器人用减速器需求总量在776万台左右。
另一方面，减速器逐步受到市场关注，与特斯拉人形机器人在资本市场中的火爆不能分离。
市场消息称，特斯拉人形机器人料将在2024年实现初步量产，2025年形成规模化量产，该进度也大大超出市场预期，同时也刺激了包括减速器在内的关节核心零部件厂商的炒作。
“市场大，自然进入的人多，另外人形机器人很火，估值高，机会大，”张杰告诉记者：“如果只是从机器人领域来看，谐波减速器的量不是很高，但是随着更多的应用被发掘出来，谐波减速器的体量将会越来越大。”
“十几年前因为产品价格比较高，谐波减速器在很多行业的应用是未被开发的。”张杰向记者表示：“来福一直在做的事情，是探索更多行业的可能，因为我们产品价格的优势也给了来福很多的机会，虽然我们刚开始被很多人不理解，但是随着终端应用的开发，对于产品需求的不断增加，我们相信这条路走得是对的。”
本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容，请发送邮件至 3587015498@qq.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。本文链接：https://www.xmnhj.com/h/245941.html
