美国三大车厂罢工近在眼前，工会或从车企“软肋”下手

9月14日周四，是全美汽车联合会威胁在底特律三大车厂举行罢工的最后期限。

周三，UAW总裁Fain表示，现在福特汽车提议涨薪20%，通用汽车建议涨薪18%，斯特兰蒂斯建议涨薪17.5%。这三大车厂的涨薪提议和UAW提出的涨薪幅度相差很远。

Fain表示：

在劳工合同磋商方面，我们仍然存在非常大的意见分歧。斯特兰蒂斯甚至希望掌握关闭和出售18家工厂的权利。

这可能会是美国底特律三大汽车生产商历史上首次一起罢工。

Fain表示：

我们尚未提出能够反映我们的会员为这些公司做出的牺牲和贡献的报价。为了获胜，我们可能必须采取行动。我们正准备以他们从未见过的方式打击这些公司。

不过，Fain表示：

我们不会一次性地出现全面开花式的罢工，在起初阶段，将选择性地在少数几个设施罢工。尽管如此，仍然可能会发生所有工厂同时罢工，这将是史无前例的事件。

Fain表示，有针对性的罢工的目标是为会员达成公平的劳工协议：

但如果这些公司继续恶意讨价还价，或者继续拖延，或者继续向我们提供侮辱性的报价，那么我们的罢工将会继续加剧。

UAW将在9月14日美东时间22:00宣布罢工的若干目标。UAW目前的劳动合同将于东部时间明天午夜到期。

Fain表示，UAW不会延长劳工合同。

UAW将薪资涨幅从40%降低至36%。Fain表示，工会提议在90天的时间内达到最高工资水平，并恢复所有工人的养老金和退休人员医疗保健。他说，这三家公司同意将全额工资的期限缩短至四年。三家汽车厂商都拒绝了针对2007年之后雇用的工人的养老金和退休人员健康提案。

工会最先发动罢工的地方，可能是汽车供应链最薄弱的地方

底特律韦恩州立大学商学教授Marick Masters表示，皮卡车和大型SUV的零部件工厂可能会发生最先发生罢工。Masters认为：

工会试图给公司施加一些困难，并施加越来越大的压力，以鼓励他们提出普通员工可以接受的报价，并进一步满足工会提出的要求。

他表示，UAW 瞄准供应链的最薄弱环节是有意义的：

工会会寻求关闭尽可能多的零部件生产设施。这一策略将迫使公司解雇装配厂的工人，他们将获得失业救济金，而不是来自工会罢工基金的资金。