毕马威中国发布汽车科技50报告并举行颁奖礼毕马威

中国经济新闻网讯（记者唐福勇）9月14日，由上海虹桥国际中央商务区管理委员会、上海市嘉定区人民政府指导，毕马威中国主办的第六届毕马威中国汽车科技50榜单公布及颁奖仪式，暨2023年汽车行业转型领军企业研讨会在上海举行。

当日，政府领导、学界代表、汽车及金融产业领域专家学者等嘉宾，共同围绕技术创新引领汽车行业转型展开讨论，从行业发展趋势、技术与创新以及资本市场协作角度讨论行业变革、展望汽车产业未来格局。作为重磅环节，第六届毕马威中国汽车科技50报告（以下简称“报告”）及榜单同步发布。

上海虹桥国际中央商务区管委会党组成员、副主任胡志宏表示：“虹桥国际中央商务区是上海对内对外双向开放的重要区域，长三角一体化、进口博览会、虹桥国际开放枢纽、国家进口贸易促进创新示范区等多重国家战略叠加赋能。汽车产业是虹桥高质量发展的重要引擎。依托长三角国际领先的汽车产业布局以及国家战略的赋能，商务区正不断推动创新要素集聚，加速打造上下游协同创新的汽车产业集群，已吸引汽车产业链企业1700多家。”

毕马威中国副主席、华东及华西区的首席合伙人杨洁表示，随着人工智能、云计算、大数据、5G通信、车联网等技术的不断发展，汽车产业迎来变革期。众多科技创新企业也随之涌现，不断促进汽车产业的快速发展，驱动着传统汽车产业向电动化、智能化、网联化、数字化方向创新升级。产业变革催生了新产业(65.360, 0.36, 0.55%)、新业态、新模式，汽车正在由纯代步工具向移动智能终端演变，成为集出行、娱乐、办公于一体并嵌入消费者日常生活的重要一环。面对新机遇，众多投资者们加速投入科技能力，除了提升产品力外，还努力朝着科技服务方向布局。

在自动驾驶方面，毕马威中国汽车行业审计主管合伙人徐侃瓴表示，得益于技术逐步成熟和成本下降，乘用车新车搭载L2（L2级别自动驾驶）功能的渗透率提升，2022年我国在售新车L2和L3（L3级别自动驾驶）的渗透率分别为35%和9%。L3是技术上的重要分水岭。目前距高级别的自动驾驶，尤其是距全无人自动驾驶技术落地及大规模的商业化应用，还有很长距离。同时，自动驾驶全无人商业化落地也将面临法律法规不完善、责任界定不清晰、技术不成熟等多方面的挑战。资本市场对无人驾驶领域的投资趋于理性，商业化落地及预期盈利性逐渐成为影响投资人决策的关键性指标。

报告认为，由于政策激励，国内品牌在电动车领域起步较早，通过电动车的快速上量实现了“弯道超车”，根据中国汽车工业协会数据显示，2023年上半年中国汽车整车出口234.1万辆，同比增长76.9%；整车出口金额464.2亿美元，同比增长1.1倍。出口量继去年超过德国后，今年上半年实现对日本汽车出口的超越。

海外布局方面，今年以来中国车企继续深耕东南亚、中东等市场，同时也在加快布局以欧洲为代表的新能源汽车增量市场。跨国并购、建厂、成立研发中心、开拓销售渠道等消息频出，本地化发展趋势愈发明显。

在技术实现及销售方面，报告认为，2023年上半年插电混动（含增程式）以98%的同比增速实现近百万销量，延续了2022年的势头。同期，纯电车BEV增速20%，实现销量209万台。纯电与插混对比来到了68:32。在2021年及以前，插混路线占所有新能源车辆的比重一般低于20%。

此外，电子电气架构升级，软硬件解耦更考验供应商和主机厂软实力。汽车电子电气架构正朝着集中式架构发展，座舱内各单品的控制将集中在座舱域控制器上，这种发展趋势需要座舱芯片具备更高算力，同时也要求供应商或主机厂具备在一套硬件上整合多个底层操作系统的能力。