需求持续释放 8月车市增超8%，中汽协预计全年销量或超预期乘用车

不同于往年传统淡季，今年8月车市呈现出淡季不淡的特点。

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据显示，8月国内汽车产销分别完成257.5万辆和258.2万辆，环比分别增长7.2%和8.2%，同比分别增长7.5%和8.4%。今年前8个月，国内汽车产销分别完成1822.5万辆和1821万辆，同比分别增长7.4%和8%。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华解释称，在国家促消费政策及车企优惠促销等因素驱动下，8月国内汽车产销继续保持恢复态势；此外去年同期南方限电等影响，今年8月整体市场表现淡季不淡，环比同比均有所增长。

乘用车与商用车均实现产销双增

陈士华表示，今年8月购车需求持续释放，国内汽车市场整体呈现淡季不淡的特点，乘用车和商用车均实现产销双增。

从乘用车市场来看，国内乘用车产销分别完成227.5万辆和227.3万辆，环比分别增长7.5%和8.2%，同比分别增长5.4%和6.9%；今年前8个月，国内乘用车市场销量为1564.3万辆，同比增长6.7%。

中国汽车工业协会副总工程师许海东认为，去年同期政策利好导致基数较高，今年8月汽车产销量实现双增长不仅是出口市场的带动，也说明国内市场开始回暖。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树进一步表示，车市在8月淡季表现火爆，主要得益于高端车型换购增长以及新能源汽车高速增长，实现对国内汽车消费的有效拉动。

9月14日，环京地区某一汽-大众的销售顾问告诉记者，临近三季度末，降价促销活动力度很大，到店咨询看车试驾的消费者明显增加，客流量比往年同期多。另一家吉利汽车的销售顾问也表示，本以为到了传统淡季客流量会减少，但没想到反而增加。

更为具体来看，今年1-8月，传统能源乘用车中C级车（中大型车）和D级车（长轴距的豪华车）同比均呈正增长，B级（中型车）及以下车型同比呈不同程度下降，目前销量仍主要集中在A级（紧凑型车）。

值得注意的是，自主品牌乘用车市场份额保持持续增长的态势。今年前8个月自主品牌乘用车累计销量为848万辆，同比增长21.2%，市场份额为54.2%，同比上升6.5个百分点。

此外，商用车产销也保持增长。8月，国内商用车产销分别完成30万辆和31万辆，环比分别增长5%和7.9%；同比分别增长26.2%和20%。1-8月，国内商用车销量为256.8万辆，同比增长16.4%。陈士华表示，在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车、货车产销均呈两位数增长。

新能源汽车持续高增长，8月市占率达32.8%

陈士华表示，整个新能源汽车市场处于快速增长阶段。中汽协数据显示，今年1-8月国内新能源汽车产销分别完成543.4万辆和537.4万辆，同比分别增长36.9%和39.2%，市场占有率达到29.5%；其中，8月新能源汽车市占率达到32.8%。崔东树认为国内新能源乘用车的高增长，主要得益于自主品牌在新能源板块表现优异。

在新能源汽车仍保持快速增长的同时，传统燃油乘用车销量继续下探，8月传统燃油车国内销量为120.5万辆，同比下降7.9%。陈士华分析称，汽车市场总量并没有发生太大变动，因而新能源汽车销量的增长必然会导致燃油车市场的逐渐萎缩。

另外，从新能源汽车的细分市场表现来看，今年前8个月A00级车（微型车）同比明显下降，其他各级别销量同比呈不同程度增长，其中D级车由于同期低基数影响涨幅最大，目前销量仍主要集中在A级车。陈士华进一步解释称，目前新能源汽车的哑铃形市场格局正在发生变化，逐渐向纺锤形（中间大两头小）转变，10万元-20万元级别的新能源汽车竞争逐渐激烈。

值得一提的是，除了在中国本土市场进一步加速提升规模之外，今年以来新能源汽车出口的增长势头也保持强势。今年前8个月新能源汽车出口量为72.7万辆，同比增长1.1倍。

从整体出口表现来看，汽车出口仍保持增长的态势；1-8月汽车累计出口量294.1万辆，同比增长61.9%。从出口增速来看，前8个月比亚迪(244.290, 0.66, 0.27%)出口量增速最为明显，同比增超6倍，其次是奇瑞汽车出口量增长1.2倍，长城汽车(26.720, -0.16, -0.60%)出口量增长超九成。陈士华预计今年我国汽车出口将超过400万辆，其中新能源汽车出口将超过100万辆。

近来，多重汽车利好政策出台，9月初工信部、财政部等七部门发布《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》明确提出，2023年力争实现全年汽车销量2700万辆左右，同比增长约3%的目标。

银行证券研报中称，汽车行业即将进入“金九银十”消费旺季以及年末冲量阶段，有助于市场需求进一步释放。许海东认为，国内汽车市场开始回暖，相信未来几个月汽车市场的表现能够好于去年。从当前车市表现来看，今年全年销量表现将好于年初3%正增长的预期。

新京报贝壳财经记者 王琳琳

编辑 陈莉 校对 卢茜