航空工业：2027年中国民用直升机机队规模将达到1449架｜直击直博会直升机

封面新闻记者 邹阿江 天津报道

9月14日，第六届中国天津国际直升机博览会正式开幕。中国航空工业在天津直博会现场举行《民用直升机中国市场预测年报（2023—2032）》新闻发布会，发布了对未来10年民用直升机中国市场的最新预测。

民用直升机目前占比多少？直升机在哪些行业比较有发展前景？未来直升机是否会更普遍的出现在大众视野？……记者注意到，这些问题在年报中都有提及。

发展现状：

相关企业数量较少 低空旅游等市场有待开发

预测年报显示，2022年，中国通航飞行时间达到121.9万小时，同比增长3.5%，其中民用直升机飞行时间约20万小时。中国民用直升机各应用领域中，石油服务业务量最大，年飞行量超过4.5万小时，是市场份额超过20%的唯一作业领域。

在工农作业领域，空中巡查和航空喷洒市场份额都在2.5万小时以上；航空应急救援领域，航空护林业务量最大，年飞行量超过2.3万小时，医疗救护、航空搜救等业务量较小，年飞行时间不足5000小时。

从直升机各机型级别中来看，在我国用途最广的机型为轻型直升机，市场份额约为38%，远高于其他机型；在石油服务和航空护林应用的大型直升机，以及在空中游览和航空培训应用的超轻型直升机，这两类机型的市场份额分别为23%。

据了解，我国民用直升机目前所占国内市场份额不到10%，当前从事通用航空的企业有多少？

预测年报显示，近年来，中国获得通用航空经营许可证的传统通用航空企业数量保持稳定增长，2022年已增至661家，比上年底净增62家。但从地区分布来看，以京津冀、长三角、珠三角三大经济圈为中心的华北、华东和中南地区通航运营企业较为密集，而经济发展较慢的中国西部、北部等地区企业数量较少。

影响因素：

无人机对传统通航作业或形成全面替代

从发展现状来看，中国民用直升机还有很长的路要走，任重而道远。在预测年报中记者注意到了影响民用直升机发展的因素。

首先是无人机产业的快速崛起。截至2022年底，中国市场无人机累计飞行小时达到2067万小时，同比增长6.17%，全行业注册无人机共计95.8万架，无人机通用航空企业超过1.5万家。与民用直升机的数据相比，中国无人机产业发展势头强劲，将对传统通航产业形成冲击，对民用直升机形成替代竞争。

不仅如此，当前航拍航测、农林植保、巡逻巡线、警用安防是无人机主要应用领域， 除少数几个载客载人类应用领域外，无人机对传统通航作业可能会形成全面替代。

此外，新能源航空器带来的变革也是民用直升机无法迅速发展起来的一个原因。目前全球eVTOL市场订单总计超过1.3万架，主要用于人员运输和空中物流领域，未来将在公务飞行、短途运输、低空旅游、通航货运、医疗救护等领域对传统直升机形成竞争或替代（eVTOL是指一种以电动机为动力、能够垂直起降的飞行器）。

目前中国eVTOL制造商共签署订单超2600架，绝大部分订单为意向订单；随着以eVTOL为代表的新能源航空器加快投入商业运营，其可能彻底颠覆传统民用直升机产业发展局势，带来新的机遇和挑战。

预测分析：

未来10年民用直升机飞行时间将保持增长趋势

值得一提的是，这份预测年报还从细分市场等方面对民用直升机的发展进行了分析。

预测年报显示，在经济社会快速发展的推动下，中国通用航空产业将保持快速发展，预计未来10年中国民用直升机飞行时间将保持增长趋势，到2027年直升机飞行总量突破26万小时，到2032年突破37万小时。

从细分市场医疗救护领域看，当前中国航空医疗救援行业直升机承担了89%的业务量，随着中国航空医疗救护体系不断完善，形成全国布局，医疗救护直升机市场需求将继续保持增长。

而民用直升机在航空护林领域的数量还远远不够，我国航空护林直升机机队规模现为157架，针对未来中国森林草原火灾现实需求，预计至少需要部署340架直升机，才能达到国内森林面积全覆盖。

总体而言，按照中国经济发展水平和民用直升机行业发展情况，预测到2027年，中国民用直升机机队规模将达到1449架；到2032年，机队规模将超过2000架，其中民用涡轴直升机机队规模将超过1200架。

如果低空空域开放，那么2027年中国民用直升机机队总规模将超过1500架，到2032年将突破2500架，预计到2032年，超轻型和轻型直升机合计市场份额将达到75.6%。