快递只是末端的“搬运工”?这里已实现“流程再造”!
■ 通讯员 庄子瑜
晋江是众多鞋服品牌的生产基地和总仓所在地。面对产业升级、技术变革等种种挑战,快递企业不再满足于充当产业链末端的“搬运工”,主动将服务延伸至制造企业的生产、销售、售后等环节,在助力实体经济降本增效、供应链协同,促进经济高质量发展的同时,探索出“快递+制造”协同联动、跨界融合的路径。
如今,晋江已形成快递企业服务制造业入库项目共计20个,项目年收入4.48亿元,服务产值近155亿元,构建起“省—县—镇”三级“快递+制造业”服务体系。
流程再造
正向物流由“曲”变“直”,逆向物流散收集送
“最近一段时间,我们发现不少利郎门店都有换季调货需求。我们遍布全国的业务员第一时间赶到各门店,通过‘散收集送’,帮助企业将换季服装送回位于晋江的‘中央仓’。”在利郎商品中心,德邦快递业务经理刘卓廉说。
季节更替,不少品牌服装店都在调整服装品类。他们只需在德邦快递大客户发件系统“全链通”中下单,就能享受上门服务,节省了不少人力成本。
从门店到总仓,这一被称为“逆向物流”的模式,仅仅是德邦快递为晋江鞋服品牌打造的个性化服务之一。2019年起,德邦为他们量身定制了“服装全链通”服务。德邦快递泉州大区总经理隋亮形象地将之称为“一朵棉花的时尚之旅”。“从原材料采购到成品运输、货品调运、售后调配,我们全程参与,不断升级这朵‘棉花’的价值。”
在这一过程中,鞋服行业物流线路由“曲”拉“直”。
“原本鞋服订单随其他货品走大网物流,需经若干中转场进行集货,最后发往全国门店。现在,我们与柒牌、卡宾、利郎等品牌合作,将鞋服行业单独分类,直接从客户仓库专车直发到统一的集散地,再发往全国,省去了中转环节。”隋亮说。
同时,德邦快递还根据客户需求延伸服务。除换季服装更替的“散收集派”外,还有为门店间配补货服务的“散收散派”。“今年,我们还将试点‘箱单一体’新模式。”隋亮介绍说,过去,鞋服产品出厂要打印一套面单,不仅增加了业务流程,也有一定的串货丢货风险。“经过系统改造,客户打出面单就能与我们实现共享,无须再次打单,货品信息一目了然。”
通过系列定制化服务,晋江鞋服产品省内件送达时效提升至24~36小时,部分区域可实现“上午发、下午达”。
销退服务
商品返厂周期缩短,定责机制减少纠纷
拆开快递箱,拿出衣服,确认款式、尺码,仔细检查产品以及吊牌是否损坏……确认一切没问题后,品检员尤清娥将这件衣服标为“A品”。然后,这件被消费者退回的服装可以二次入仓销售。
在晋江中通云仓内,有一片区域被划定为“销退车间”,专门用来处理退货。这里的工作人员都经过严格培训,销退商品有任何瑕疵都逃不过他们的火眼金睛。
“你看,这件衣服没有质量问题,只是吊牌损坏了,属于B品,经过简单处理后可以重新上架;变色、破损、起球,哪怕只是一个小小的点,都会归类为C品,不能再进行销售。”尤清娥说。
在这个车间,像尤清娥这样专职处理销退商品的品检员有近20人,都是中通云仓招聘的员工,他们从事的工作也是随快递公司拓展新业务而诞生的新工种。
如今在晋江,不少快递企业以售后物流为切入点,匹配制造商多元化需求。
“原来,我们面对的主要是C端消费者。2021年,我们了解到很多制造业企业没有精力处理销退业务,造成消费者售后体验不佳,我们便开始组建销退服务团队。”福建中通云仓科技有限公司总经理熊卫星介绍说。
“这一服务减少了产品返厂加工时间,缩短了周转周期,尤其是在促销旺季为企业减轻了负担。更重要的是,引进第三方定责机制,也减少了争议,可谓多赢。”乔丹公司相关负责人说。
仓配一体
仓储成本有效降低,派送时效大幅提升
随着电商平台上订单的生成,在顺丰泉州CDC仓内,一件件鞋服产品争分夺秒地“奔走”。
随着快递业与制造业融合的深入,快递企业逐渐成为供应链整体解决方案提供商,顺丰便是其中之一。如今,他们与晋江的几家鞋服品牌合作,为其提供仓配一体化服务。
泉州顺丰运输有限公司公共事务部主管郭欣梅表示,鞋服企业生产出的商品会进入顺丰各个仓,仓储、发货、配送,甚至退换货都交给顺丰一站式解决。
“仓储环节,靠企业自己,成本很高。尤其是前期,光砸钱不见效果。”某鞋服品牌物流部负责人表示,组建物流团队要人、车、场地、资金,将极大地压缩利润空间。“老仓库要改造成适合现代物流的格局,投入很大;购地建新仓,更需要一大笔投资。”
于是,把“专业的事”交给“专业的人”成为不少鞋服企业的选择。
前置仓就是顺丰为某鞋服品牌量身定制的针对高峰期的服务,利用数据灯塔进行分析,对各仓的货品布局做好预测工作,智能调货、铺货、补货,减少不必要、无效的商品调拨。“‘双11’期间,我们通过极效前置的方式,根据大数据分析以及客户预售情况,把客户的货先存到各大中转场。消费者下单付完尾款后,顺丰在全国各地的分仓都能直接把货物送到客户手上,极大地提高了派件速度。”
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