这条万亿级赛道，60%产量用于出口→轮胎

随着汽车轮胎产业链边际修复、行业产能整合优化加速落地、头部轮胎企业未来三年进入产能扩张期，加之高性价比产品市场优势逐渐凸显，轮胎行业有望开启新一轮上行周期。

据海关总署数据，1-7月，橡胶轮胎累计出口约509万吨，同比增长12.5%，出口金额约894.39亿元，同比增长17.9%。天眼查数据显示，全国现存轮胎相关企业95.3万余家，其中，今年1-7月，新增注册企业近12.9万余家，与2022年同期相比增长39%。

订单激增，企业纷纷抢占商机

轮胎产业的发展，一直伴随着材料技术的更迭，而今，磁悬浮、免充气、自转、绿色轮胎、非石油资源轮胎等概念相继问世。尽管我国轮胎工业起步晚，但目前已成为全球第一大轮胎生产和出口国，年产量约占全球年产量的50%，其中60%产量用于出口。

为满足市场需求，韩泰轮胎重庆工厂在原有的生产线基础上，投资4700万元，利用约16个月对TBR生产线进行技术改造。项目达产后，TBR的日产能由2560条提升至2960条；年产能由90万条提升至103.6万条。该企业负责人表示，重庆工厂是韩泰轮胎在中国建设的第三个轮胎制造基地，总投资约合68亿元，主要生产乘用车胎和卡客车轮胎，年产能为1150万条。

“当前轮胎产销量增长的主要原因在于出口订单的增加，带动轮胎产量同比明显增长。另外，今年新能源汽车产销大幅增长，对半钢轮胎需求也形成拉动。”隆众资讯轮胎行业分析师崔婷婷说。

在全球轮胎行业，中国虽是产销大国，但航空轮胎大多依靠进口。由于飞机的起降都须依靠轮胎的各种独特功能，因此，其研发和制造也是中国重点攻关的关键技术之一。

近日，由重庆大学与中国汽车工程研究院共同研发的航空轮胎动力学大装置投用，可实现在短短几秒钟内完成对飞机轮胎触地瞬间情况的掌握，对其动力性特性进行建模、分析和验证，从而评价轮胎的可靠性。

重庆大学产业技术研究院副教授于今表示，“这个属于真正意义上的‘重庆造’，不仅极大扩充了高性能轮胎品类，也为我国建立自主适航标准提供了技术保障。”

轮胎，看似技术含量不高，但其技术更迭极快，研发周期已从3-5年缩短至1-2年。要想跟上这快速的步伐，持续的研发投入必不可少。目前，国内头部企业相当注重品牌建设，加大投入研发更优质的产品，并开始引导消费者“用好胎”的意识。例如，中策“侠”系列产品、赛轮“液体黄金”系列产品、贵轮“三超”系列产品、双星“稀土金”系列产品相继问世。

胎脚裂缝曾一度成为轮胎质量的“老大难”问题，个别规格曾达到60%-75%。双钱集团（重庆）轮胎有限公司通过技术攻关创新设计撑块胶条、改变生胎胎脚形状等措施，取得明显效果，胎脚裂缝日发生量下降90%以上，最低到每天只有几条，大幅度提高生产效率。双钱集团（重庆）轮胎有限公司技术副总监刘军华称，企业“高性能载重轮胎制造数字化车间”，已入选2023年重庆数字化车间名单。

国产轮胎迎来了换道超车良机

轮胎市场是万亿级赛道，近年来，汽车轮胎的更替需求催生出庞大的替换市场，且受益于汽车保有量的增长使得配套市场也发展迅速。

业内人士称，大多国产新能源汽车配套的是国产轮胎，一定程度带动了中国轮胎“走出去”。同时，为适应国外的轮胎法规，中国轮胎企业加大研发，加速产品性能提质，行业进入良性循环。

隆众资讯轮胎行业分析师朱志炜表示，现在新能源汽车轮胎主要集中在配套方面，替换市场相对较低。未来，随着新能源汽车保有量的不断增加，替换市场也会越来越大。

为开拓新能源配套的渠道，玲珑轮胎潜心研发相关新能源车的配套轮胎技术，目前，已经完成与五菱宏光、比亚迪(251.550, -0.44, -0.17%)、雷诺、东风、一汽红旗等新能源汽车的配套合作。

赛轮轮胎(12.290, -0.05, -0.41%)也借助其“液体黄金轮胎”的优良性能加入新能源汽车轮胎的竞争，已与奇瑞、北汽、长安、哪吒等新能源汽车部分车型形成配套合作。未来，随着 “液体黄金”的推广和认可度增加，在配套和替换市场中将会持续发力。

“当前，大部分新能源汽车仍在使用传统燃油车的配套轮胎，专用配套轮胎市场想象空间广阔。”重庆大学长期从事轮胎研究教授郑永华说，我国国产轮胎有望从尚未定型的中高端新能源汽车配套市场中，获得行业重新洗牌的机会。

走出去是必由之路

日前，青岛森麒麟轮胎股份有限公司宣布，其位于泰国的二期智能工厂已正式投产。这座智能工厂采用了公司自主研发的智能制造系统，为整个生产流程注入了高效率和精准度。

近年来，轮胎企业出海建厂、扩产的热情有增无减。今年以来，除青岛森麒麟外，青岛双星等多家轮胎企业纷纷宣布计划建设海外工厂；万力轮胎、华东橡胶等也在今年透露了海外建厂计划；去年11月，赛轮轮胎发行20亿元可转债，用于建设柬埔寨工厂900万套半钢项目及越南三期项目等。

青岛森麒麟轮胎相关负责人表示，企业一直在积极践行“一带一路”倡议，在多年的努力下，除在泰国建设了一期、二期智能工厂，还在摩洛哥和西班牙选址建厂，为全球市场提供优质产品。

品牌化和国际化，是国内轮胎企业最终的发展路径。依靠产品品质升级以及产能全球化布局等策略，国内头部企业或能通过“双反”政策实现“危”与“机”的转化，发展与巩固强者恒强的国内行业地位，逐步成长为轮胎国际一线品牌。

“当前，轮胎产销量增长的主要原因来源于出口订单的增加。1-7月，企业多维持高开工状态，带动轮胎产量同比明显增长。”重庆工商大学教授莫远明称，轮胎产品消费趋势逐渐向高品质、高性能、绿色及环保轮胎迁移。轮胎企业必须通过加快新材料开发应用，为绿色轮胎发展提供原料保障。技术领先企业可进一步开发航空轮胎、赛车胎等特种轮胎，利用其技术沉淀推动整体技术进步，塑造国际知名品牌形象。

来源：中工网-工人日报

审核：徐向阳

责编：霍悦

编辑：左宗鑫、于梦雨（实习）