中国工程院院士刘大响：通用航空和应急救援体系建设将拉动百万亿级市场空间刘大响

刘大响发表主题演讲。

通用航空产业作为战略性新兴产业，近年来发展十分迅猛，加速呈现智能化、自主化、隐身化、集群化等特点，已成为航空产业的核心增长极。现场，刘大响带来了题为《发展低空经济 创享美好未来》的主题演讲。

谈发展

有进步有不足

航空保障服务网络基本形成

“在‘5·12’汶川特大地震中，我们看到了航空应急救援的重要作用，但也注意到了薄弱环节。”刘大响说，薄弱环节主要体现在通航飞机数量太少、通航机场数量严重不足等方面。他举例说：“2008年底，我国拥有注册的各类通航机场146个，而部分国家的数量已达上千个，甚至破万。”

之后，我国大力发展通航产业，出台了《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》等十余个政策文件。同时，开展航空应急救援相关试点，涵盖地空领域开放试点、全国应急救援航空体系建设试点、无人驾驶航空试点等。

“十多年来，我国航空应急救援体系建设有了明显的进展，救援航空飞行器已初具规模，航空保障服务网络基本形成，建立了高水平的航空应急救援队伍。”刘大响表示，进步很大的同时，我国航空应急救援体系建设与发达国家之间仍有差距，主要表现在航空救援力量和能力、救援响应时间不及时等方面。

谈低空经济

到“十四五”末

综合贡献值将达数百万亿元

低空经济是以低空领域为依托，以通用航空产业为主导，形成带动效应强、产业链长的综合经济形态。刘大响认为：“低空经济产业未来发展前景十分广阔，到‘十四五’末，我国低空经济对经济发展的综合贡献值将达到数百万亿元。”

同时，他也表示，目前我国低空经济发展在体制机制、技术等方面还存在一些问题，导致各类通航飞机尚无法真正地飞起来。他建议，一是建立政府主导、市场化运作的航空应急救援创新体系，二是加大投资力度，完善航空服务和信息化网络，逐步加密通航机场的建设。此外，还应促进通用航空装备和地面保障设施的自主研制，设立“航空应急救援专项保险”基金，积极推进城市和城市群之间的垂直起降通航试点等。

华西都市报-封面新闻记者 杨金祝 刘秋凤 杨霁月