中国工程院院士刘大响：通用航空和应急救援体系建设 将拉动百万亿级市场空间刘大响

封面新闻记者 杨金祝 刘秋凤 杨霁月

9月11日下午，中国工程院院士、航空动力专家、北京航空航天大学教授刘大响在第二十一届中国西部海外高新科技人才洽谈会(简称“海科会”) 通航产业论坛上说道。

通航产业作为战略性新兴产业，近年来发展十分迅猛，加速呈现智能化、自主化、隐身化、集群化等特点，已成为航空产业的核心增长极。目前我国通航产业的发展情况如何？有哪些发展前景？现场，刘大响带来了《发展低空经济 创享美好未来》主题演讲。

谈发展

有进步有不足

航空保障服务网络基本形成

“在‘5·12’汶川特大地震中，我们看到了航空应急救援的重要作用，但也注意到了薄弱环节。”刘大响说，薄弱环节主要体现在通航飞机数量太少、通航机场数量严重不足等方面。他举例，“2008年底，我国拥有注册的各类通航机场146个，而部分国家的数量已达上千个，甚至破万。”

之后，我国大力发展通航产业。我国出台了大量的政策文件，包括《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》《中国民用航空应急管理规定》《国家突发事件应急体系建设“十三五”规划》等十余个政策文件。同时，开展航空应急救援相关试点，涵盖地空领域开放试点、全国应急救援航空体系建设试点、无人驾驶航空试点等。

“十多年来，我国航空应急救援体系建设有了明显的进展，救援航空飞行器已初具规模、航空保障服务网络基本形成、建立了高水平的航空应急救援队伍。”刘大响表示，进步很大的同时，我们也应该看到我国航空应急救援体系建设与发达国家的差距，主要表示在航空救援力量和能力有待提升，航空救援响应时间不及时。

谈低空经济

到十四五末

对经济发展的综合贡献值将达数百万亿元

低空经济是以低空领域为依托，以通航产业为主导，形成带动效应强、产业链长的综合经济形态。刘大响认为，“低空经济产业未来发展前景十分广阔，到十四五末，我国低空经济对经济发展的综合贡献值将达到数百万亿元。”

同时，他也表示，目前我国低空经济发展，在体制机制、技术等方面还存在一些问题，导致各类通航飞机尚无法真正地飞起来。

他建议，加强党的领导，建立政府主导、市场化运作的中国特色航空应急救援创新体系。加大投资力度，完善航空服务和信息化网络，逐步加密通航机场的建设。

此外，还应促进通用航空装备和地面保障设施的自主研制，设立“航空应急救援专项保险”基金，积极推进城市和城市群之间的垂直起降通航试点等。