打工新鲜事｜快递坐上公交车？快递进村最后一公里这样打通农村

原标题：快递坐上公交车？快递进村最后一公里这样打通

工人日报-中工网记者 甘皙

近年来，为进一步推动农村客运、物流、邮政快递融合发展，解决群众便捷出行和邮政寄递“最后一公里”难题，山东省德州市禹城市以交邮融合、快递进村业务为基础，依托100%村村通公路、村村通公交、村村通物流优势资源，建立起了中心城区枢纽站、镇街中转站、社区（村）分拨站，形成了全覆盖、无盲点、无缝衔接的农村客货邮融合发展的新格局。2021年8月，禹城市被山东省交通运输厅确定为全省首批12个农村客货邮融合发展样板县（市）之一。

近日，记者通过实地采访，了解当地是如何借着一辆辆公交车实现了快递进村？如何推动推进客货邮融合发展、打通农村物流的“最后一公里”？

早上6点，山东德州禹城市电商快递物流共同配送中心的履带就转了起来，人工扫描、分拣、装箱上车……这里既是客运站，也是县农村快递分拨配送中心。共配中心负责人任建彬说：“我们共配中心成立于去年2022年9月份，现在整合了5家快递——中通、圆通、申通、韵达、极兔。我们现在每天的进港量是7万多件，分拣时间每天是上午两个半小时、下午两个半小时。我们现在直投的村级网点是544个村。”

以前当天到市内的快递大部分会在第二天进村，现在通过集中分拨，搭乘公交车运送到镇级分拨中心，再由村村通公交车送到各村级服务网点，村民能够当天收到邮件和寄走包裹。

共配中心负责人任建彬说，农村居民出行方式多样化，进村公交空驶闲置率较高，现在通过公交车送快递，公交运力得到了充分利用，快递下行时效也提前了一天。

值得一提的是，采用这种模式对于快递企业而言降本增效效果明显，房租减少16.5万元，每件快递节约5分钱，各快递企业年增收8万~10万元。从6月中旬开始，禹城快递进村时效变得更快。

8月30日下午，记者在共配中心看到，快递分拣完毕，61路中巴公交车驶来，共配中心的工作人员再次确认好包裹编码，将村民们的快递一一装入公交车的后半部分。任建彬说，为了保证人货出行的安全，现如今进村公交车都进行了改造，车辆的后半部分座椅被拆除，并设置了与乘客分离的透明隔断。

任建彬说：“快件不属于重货，基本都是小件，它和人是隔开的，我们已经做了隔断，也不会出现一刹车就碰撞的情况。”

“我们推行客货邮融合的思路是既要完善方便老百姓(25.120, -0.29, -1.14%)，把快递进村实打实做起来，还要控制运营成本。”任建彬说，现在减少镇级分拨这一环节，在共配中心完成分拨后，依托农村公交线网优势和运力资源，根据现有农村公交班线线路，能到村级服务站门口的，就以改装的公交车捎上快递直接进村；公交车覆盖不到的地方就以物流专用车配送。目前，禹城有交邮融合公交线路28条，每天投入的城乡公交、镇级公交有45辆。

同时，为了满足运营需求，还购买了5辆新能源物流专用车。“现在公交车每日运送邮件快件约2万件，农村群众的用邮更便捷。”任建彬说。

不只是在山东，近年来，国家邮政局积极指导各地通过客货邮方式推进快递进村，鼓励设施共建共享，在保证安全的前提下通过农村客运班车代运邮件快件。2023年，国家邮政局联合交通运输部等部门召开全国推进农村客货邮融合发展电视电话会议。

2023年中央一号文件明确提出，要加快完善县乡村电子商务和快递物流配送体系，建设县域集采集配中心，推动农村客货邮融合发展，大力发展共同配送、即时零售等新模式，推动冷链物流服务网络向乡村下沉。农村客货邮融合发展是统筹解决农民群众出行、物流配送、寄递服务三个“最后一公里”问题的重要模式。农村客货邮融合发展主要通过主体融合、运力融合、产业融合，从而实现农村客运、农村物流与农村寄递优势互补、融合发展、资源整合、共同繁荣，有利于实现资源共享、复用、可持续。

现如今越来越多的农村综合便民服务站、各类物流服务网点、汽车综合运输站被充分利用，末端农村物流节点逐步完善，农村客货邮融合发展也在各地逐步扩大覆盖面。伴随着阵阵公交车辆行驶的声音，越来越多的快递包裹进村入户，打通“最后一公里”。