“不少人家门口没有门牌号，收快递不方便。有时，他们就直接在收件人一栏填上了我的名字。”这是安徽省石台县快递员檀世旺的故事。每天跑8个乡镇、200公里，平均配送约300单……这位村民“收件人”用自己的辛劳打通了快递进村入户的“最后一公里”。
每个服务触角的延伸，每个稳稳的抵达，都在致力于跑出稳稳的增长。703亿件，这是前7月全国快递业务量的累计数字，稳稳实现月均“百亿级”，同比增长15.5%。这也意味着，今年以来全国平均每人收了接近50个快递。
此前，描述快递业的一个高频词是“新高”，查阅近年来的快递业务增长会发现，2021年快递业务量进入“千亿件时代”后，2022年，快递业务量完成1105.8亿件。快递已经成为我们生活里的“必需品”。
进入2023年，“单月百亿件、同比净增10亿件”成为常态，快递业为何会跑出这样的新特点、增长的动因有哪些？
“季节性波动被熨平，业务量月度分布更趋均衡，淡季不淡。”国家邮政局发展研究中心战略规划研究部主任刘江这样告诉《热评》。行业运行增速趋稳、增量可观，主要原因可以看这几个关键词：供给、需求，以及新动能。
从供需两端看走势。行业供给能力提升，主要快递企业加大基础设施建设，一批区域性邮政快递枢纽和产业园区投入使用，自动化分拣设备应用向四五线城市推广；市场需求持续释放。网络购物仍是行业增长主要动力来源。1-7月，全国实物商品网上零售额同比增长10%，直播电商对快递增长的贡献率显著提升，其产生的快递业务量占全部快递比重超过两成。
从新动能的带动看增长。农村快递、工厂快递和跨境快递业务量增速均高于行业整体增速，成为行业增长亮点。“好产品跟消费者之间往往就差一个快递的距离。”的确，快递“进村进厂出海”，正跑出更大的市场空间、跑出换挡升级的节奏。
联系千家万户、连接千城百业，每天全国有400多万快递小哥穿梭在大街小巷，据预计，今年全年快递业务量将超过1200亿件，增速将超过10%。快递“多不多”已成为经济“热不热”的重要指标，在跨越山海的行程里，在向上跃动的数字里，感受中国经济的强大韧性和潜力。
（文丨陶郎）
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