包含日、韩等第三批出境跟团游目的地的恢复，对于停航三年多的中国邮轮国际航线来说无疑是一重磅利好消息。在政策东风的加持下，部分外资邮轮企业也开始加码明年的中国邮轮市场。作为明年市场上仅有的2家外资邮轮企业之一，MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲在接受北京商报记者独家专访时谈到，明年不仅将在中国实现双船三母港部署的部署计划，还将着手筹备寒假冬季航线。同时面对中资本土邮轮的即将“上新”，以及市场的逐步恢复，MSC地中海邮轮仍在加紧布局供应链以及进行船员招募等准备工作。
明年实现双船三母港运营
近日，文旅部再次宣布扩大出境团队业务国家规模，不仅出境跟团游国家和地区扩展至138个，其中还包括传统的邮轮目的地日本、韩国，各邮轮企业无疑迎来了重磅利好。
“出境跟团游目的地的再度扩容，让各邮轮企业信心大振，邮轮市场复苏的气息越来越浓。”黄瑞玲信心满满地说道，“在听到这个好消息后，相信各邮轮公司都在马不停蹄地持续加码中国市场。”
据了解，MSC地中海邮轮刚刚宣布亚洲旗舰MSC荣耀号将于2024年7、8月先后在深圳、上海两大母港运营夏季航线。“除了率先开启中国邮轮母港航线的MSC荣耀号外，MSC地中海邮轮还在积极筹备后续航季，计划将旗下的MSC辉煌号于2024年第四季度部署回深圳母港。”黄瑞玲称，届时，MSC地中海邮轮在中国市场的部署将覆盖上海、深圳、台湾基隆三大母港，实现双船三母港部署。
此前，MSC地中海邮轮曾宣布将于2024年回归中国市场，并计划明年3月16日启航，开启从中国上海出发前往周边国家的国际邮轮航线。
直销渠道高端舱位比例将提高
“此前宣布的春季航线产品在官宣开放预订后，各个渠道端的流量都非常可观，渠道后台以及旅行社都收到了大量关于产品和促销政策的咨询，并且单日直销端预订量已经创历史最高纪录。”黄瑞玲坦言，这是疫情后邮轮市场新的改变。
谈及邮轮产品销售模式正在发生的新变化，黄瑞玲直言，在过去的业务中，外资邮轮在中国市场的直销成本过高，所以包括旅行社在内的产业链上下游伙伴发挥着主要作用，包船、切舱是当时邮轮在中国运营的主要模式，但这种模式会有一定的弊端。随着时代变迁，消费者接触和购买邮轮的渠道比疫情前更加丰富，直销比例在不断攀升。“这对于外资邮轮企业来说是个巨大的转变。”
“虽然我们依旧会‘以B2B为主，与B2C共存’，但直销渠道占比的提升既是新的机会也同样是新的挑战。”黄瑞玲解释道，产品销售是全渠道开放的，没有在渠道端和直销端做区分，但会根据不同渠道的实时反馈来调整产品和销售策略。“近年来，消费者端正在快速增长，特别是高端舱位的比例明显提高，外资邮轮公司的直销端也需要进一步提高效能。”
供应链布局、船员招募需要较长准备周期
“在停航三年的时间里，中国邮轮市场环境已经发生了巨大的改变，包括渠道端、消费者心态以及企业的商业布局等，供应链布局和船员的招募也需要较长的准备周期。”黄瑞玲坦言，国际邮轮企业在重返中国市场的过程中依旧面临复杂的准备工作。
面对调拨部署的难点，黄瑞玲提出，在相关政策到位之后，各国际邮轮公司才能开始进行复航的准备工作部署，招聘人才、部署航线、调动船舶、市场营销……这一系列的工作一般需要12个月左右。疫后各家都面临新的机遇与挑战，情况不同因此复航节奏不尽相同。
“疫情期间，MSC地中海邮轮中国区办公室并没有进行结构性裁员并且是全行业保留度最高的团队。”黄瑞玲认为，专业人才是推动邮轮市场发展的重要组成部分。因此，复航在即，随着业务的恢复和拓展，拓展团队是黄瑞玲所做的第一项任务。“今年5月，我们的多条国际邮轮航线以及上海办公室就已同步启动了‘MSC地中海邮轮人才招募计划’，招募包括岸上市场部、销售部、呼叫中心等多个职位的专业人才。”
总运力恢复到2019年水平仍需时日
“虽然在正式复航前仍面临多重困难与挑战，但我们重新看到了中国消费者的热情与集中释放的庞大需求。”对于疫情后的邮轮市场，黄瑞玲仍然充满信心。
“海外邮轮产品也受到中国消费者的青睐。”据黄瑞玲介绍，MSC地中海邮轮的海外邮轮产品预订量迎来了大幅增长，例如欧洲地中海、中东迪拜、沙特红海等都是中国消费市场的热门航线。并且，之前为中国市场预留的2024年环球航线的舱位均已售罄，中国消费者首次成为海外出发的环球航线中占比最高的群体。
另据央视财经报道，从中国市场来看，自出境团队游开放以来，中国游客海外邮轮预订量也大幅增长，涵盖地中海航线、红海航线以及环球航线等。一些热门航线，甚至已经开始预订2025年的订单。可见，中国消费者对于邮轮旅游的需求依旧旺盛。
在运力方面，国际邮轮协会发布的《2023年邮轮行业现状报告》显示，在2022年至2028年间，全球邮轮运力预计将增长19%，达到74.6万个标准床位。但针对明年中国市场的运力情况，黄瑞玲却给出了保守预测：总运力较2019年有所减少。“从供给方面来分析，目前宣布明年回归中国市场的国际邮轮公司只有MSC和皇家加勒比两家，国际邮轮公司的运力供给预计减少，但随着国产大邮轮等新邮轮的启航，中资本土邮轮的运力则会大幅度提升，但2024年的总运力供给和2019年还是有所区别，会有一定的下滑。”
“今年年末，MSC荣耀号将进入位于上海的华润大东船厂进行日常维护及保养，为明年的正式复航做准备，并对中国游客定制的设施进行升级。”黄瑞玲谈道，后续还将继续因时制宜地规划产品布局和航线部署，目前明年寒假的冬季航线也在筹备中。
北京商报记者 吴其芸
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