新能源释放新动能 成都外贸“新三样”提质加速跑新能源

成都青白江区的中欧汽车城

成都海关统计数据显示，1-7月四川外贸“新三样”出口规模达98.7亿元，同比增长73.4%。

从产量看，上半年成都新能源汽车、太阳能电池（光伏电池）产量分别增长34.7%、27.7%，锂电池产量增长近三倍。

另一个方面，透过现象看产业结构，以电动载人汽车、锂电池、太阳能电池为代表的绿色低碳产业成为成都产业建圈强链的几大支撑。

外贸“新三样”新在哪里？企业在“新三样”中找到了什么新机遇？成都发布-红星新闻深度报道组记者通过多方调研采访挖掘成都抢抓外贸“新三样”发展机遇的路径与方向

1 “新三样”企业一线在忙什么？

产线24小时不停转

在企业一线，成都外贸“新三样”案例并不少见。

本次大调研中，记者走访多家“新三样”企业，探访其现状。

上半年，中国重汽(16.770, 0.12, 0.72%)集团成都商用车有限公司（简称“重汽成商”）联合希迪智驾（成都）科技有限公司与蒙古国Medalid Hureh Zam LLC公司签署新能源绿色矿山采购项目合作协议。根据协议，这批新能源车将在三季度开始交付，重汽成商目前正在为蒙古国这笔订单准备原材料。

“预计9月可执行订单的装配与出口。”重汽成商综合部负责人王龙说，公司新能源产品涵盖重卡、轻卡等系列，随着首批蒙古新能源商用车订单走出国门，增强了企业加速拓展海外新能源产品市场信心。

在成都龙泉驿区，成都大运汽车集团有限公司（简称“成都大运汽车”）新能源车出口业务也在增长。“我们坚持油电同步，1-7月出口同比增长153%。”成都大运汽车党委书记谢平告诉记者，公司目前形成了“商用车+乘用车”两大类新能源车矩阵，产品覆盖轻、中、重型，可满足城市、城乡、城际用车需求。

作为外贸“新三样”的代表，成都的光伏产品主要来自通威太阳能和成都中建材光电材料有限公司（简称“成都中建材”）。今年上半年，通威太阳能电池出口订单总金额达33亿元，涵盖了成都金堂及双流基地生产的产品。

“产线24小时运转，公司目前 ‘两班倒’作业，每天下线1500片发电玻璃。”成都中建材总经理潘锦功告诉记者，今年以来海外订单增长，产品出口至韩国、德国、新加坡等国家和地区，作为绿色能源建材应用在建筑幕墙上，据他介绍，产品的颜色、透光度、尺寸、结构等都可以实现定制。

锂电池产品同样走俏海外市场。位于成都金堂县的成都巴莫科技有限责任公司（简称“成都巴莫科技”）从事锂电池正极材料生产，今年以来出口实现增长。“目前布局在金堂的三期项目正极材料累计产能达10万吨，产线保持24小时运转。”成都巴莫科技相关负责人介绍，产品每天都有出口，主要销往韩国市场。

四川凯迈新能源有限公司（简称“凯迈新能源”）的锂电池产品主要用于电动公交车、物流车、工程设备、机场地面服务设备、储能等领域。企业位于成都东部新区的PACK产线，6分钟实现1个标准模组下线，25分钟实现1个标准电池包下线。该公司核心业务中，海外订单已超国内订单。据凯迈新能源总经理张璐介绍，今年3月在新加坡的国际航空展参展现场，企业敲定上亿元海外订单，年初至今出口业务每月实现增长。

2 凭什么拿到订单？

“技术创新+建圈强链”双轮驱动

采访中，“新三样”企业负责人告诉记者，全球企业竞逐新能源市场之际，出口产品的质量至关重要。

凯迈新能源也注重研发，企业每年研发投入占比达15%左右，累计获得100多项专利。

“拼抢海外市场，关键在于技术创新，特别是在大尺寸产品和透光产品生产方面，我们都力求做到行业领先。”潘锦功介绍，公司一款透光中空碲化镉发电玻璃亮相慕尼黑光伏展后，该系列的大尺寸碲化镉发电玻璃随即引发海外客户关注，“今年我们推出了新开发的碲化镉发电玻璃岩瓦系列，也会视海外需求推动产品出口。”

采访中，成都外贸“新三样”所涉企业均不约而同提到一个情形，随着成都建圈强链行动深入实施，供应链不断完善，让产品出口成为可能。

在重汽成商周边，一批围绕整车生产制造的企业涌入成都青白江区，构建了上下游配套关系。“成都新都区、龙泉驿区、金堂县等区（县）也有我们的配套企业。”王龙说，就近配套降低企业采购和沟通成本，产能有保障，让海外订单顺利实施。

3 如何踩准“走出去”步伐？

还有技术与供应链之外的门道

促成企业“走出去”的因素不止技术创新和供应链打造。谢平以成都大运汽车的出口案例道出了掘金海外市场的门道。

成都大运汽车新能源车出口始于2021年，海外市场瞄准东盟国家。谢平提到，气候成为企业谋划产品出口目的地时的一个考量因素。“从产品性能看，新能源车并不适合在高纬度地区等极寒环境中使用，而南方地区市场需求较大，这直接影响出口目的地选择。”

谢平还提到一个背景，近年来，随着油价上涨，新能源产品销售拓展了更多市场空间。“相较日韩和欧美国家，中国汽车产品面向东盟国家出口有背靠国内市场完整的产业链优势，加之中国汽车产品品牌度逐渐提升，东盟市场愈发认可和接受中国汽车产品，当地也鼓励和推广新能源车应用，搭乘中国新能源车在海外受青睐的‘便车’，公司产品在东盟市场陆续斩获订单。”

“成都造”新能源车汇聚成中国车企抢滩海外市场的一股力量。

汽车产品“出海”同时，一些配套的设施也可借势“出海”，比如也可推动充电桩的出口，谢平说道。

谈及产品出口策略，在成都巴莫科技相关负责人看来，海外市场拓展切忌闭门造车，客户反馈的信息至关重要。“成都巴莫科技拓展海外市场时坚持“量产一代”“开发一代”“储备一代”的策略。“在出口某一代产品时，我们便开发下一代产品，储备下一代技术。“面对不同的客户我们都有针对性的技术方案，会向客户提供续航能力更强的定制化产品。”

4 外贸“新三样”怎样提能级？

塑品牌、强链条、拓市场

以外贸“新三样”为代表的贸易业态已成为一般贸易的全新增长点。成都海关统计数据显示，上半年成都以一般贸易方式进出口1143.7亿元，增长24.7%，占同期成都进出口总值的31.5%。而上海、广州、深圳等城市一般贸易占比均过半，上半年广州一般贸易占其进出口总值的比重高达70.2%。

“成都众多车企逐步将成熟的产品输出国际市场，以此提升品牌影响力。” 在上述相关负责人看来，品牌度的提升有助于提高产品附加值，推动外贸“新三样”提能级。

如何提升本地外贸“新三样”规模和质量，以此提升城市外贸能级？对此，成都市经济发展研究院宏观经济研究所（财政与金融研究所） 综合研究高级岗谢露建议，成都可从产品供给、市场拓展、营商环境三个方面着力。“首先是加快产业绿色低碳转型步伐，增强‘新三样’产品供给能力。”谢露分析，成都应加快推动绿色低碳产业建圈强链，强化链主企业引进和培育，比如，引进核心配套企业，丰富产业生态，加快形成产业集群，此外，还要鼓励企业在专业化、差异化、特色化上下功夫，不断提升“新三样”产品的质量和口碑，培育竞争新优势。

在谢露看来，成都还应积极开拓多元化出口市场，提高“新三样”国际市场份额。“鼓励‘新三样’出口企业不断拓展新的市场，支持企业参加境内外展会活动，加强与‘一带一路’沿线国家的交流和合作，提高本土企业在东盟等重点出口地区的品牌形象，降低对单一市场的依赖。支持电动载人汽车等通过中欧班列运输，推进有关口岸提升锂电池等危化品运输储存条件，拓宽物流渠道。”谢露说。

外贸提能级还离不开营商环境助力。谢露建议，成都应持续优化口岸营商环境，助力“新三样”持续释放新动能。对此，她建议，成都应积极探索“智慧监管”新手段，加快“数智综保”“智慧空港”“智慧陆港”等特色系统构建，支持四川国际贸易“单一窗口”建设和推广，深化应用“提前申报”“两步申报”等便利化措施，扩大“两段准入”信息化监管应用范围，针对“新三样”出口需求，量身定制“申报、检验、放行”全流程出口服务包，营造更加安全便利的通关环境。