直击申通快递北方总部基地：10分钟内完成卸车、分拣、装车快件

申通华北转运中心智能化与信息化设备给快递及当地经济带来的变迁

■ 见习记者 马辉玲 通讯员 王宇杰 尚诗沅

8月10日14:30，位于河北省固安县的申通快递(11.320, -0.02, -0.18%)华北转运中心准时转动，开启了又一个频次进港件的分拣工作。这里是申通全网最大的转运中心，去年10月投运，占地面积相当于30个标准足球场，连接着全国28个省份的65个转运中心。

站在二楼俯瞰，一辆辆超长挂车鱼贯而入。车辆缓缓泊入车位后，车厢打开，一件件快件随装卸员的手进入传送带，开启了在转运中心10分钟的旅程。

“最快在10分钟内完成卸车、分拣、装车，依靠的是先进的分拣设备和信息化系统。”申通快递北方总部基地相关负责人田朋向《中国邮政快递报》记者介绍，该转运中心处理量约320万件/天，较之前在天津武清提高了45%以上，处理能力则达到500万件/天，去年“双11”最大峰值达到700万件/天。今年年初完成全国范围中转枢纽调整后，申通平均时效由去年的52个小时缩短为44个小时。“固安有图书城、服装城，快件在北京可以实现当日达。”田朋说。

跟着一件快件，记者体验了在这里的10分钟旅程。

自动化与信息化的实践

车辆打开后，快件随传送带进入分拣系统。一楼是矩阵分拣区域，主要运用DWS智能扫描系统、摆轮等自动化设备。田朋介绍，DWS智能扫描系统可以实现五面扫，包括重量、体积、条码信息等，将这些数据输入到转运中心的智能分拣系统之中，方便后续匹配。接下来，快递经由传送带进行传输，系统会根据扫描上传的快递地址信息逐个控制摆轮方向，改变快递的运行方向，实现自动分拣。

“目前这里采用了近百套DWS自动扫描系统、近千个自动摆轮。”田鹏介绍，体积比较轻便的小件快递，还需要在转运中心二楼的交叉带区域完成解包、扫描、分拣、集包等流程，有效降低错分率。

截至目前，申通完成了全国200余个转运中心改扩建项目，产能从2020年的日常不到2000万件/天，到如今日常5000万件/日。90%的转运中心新设备可以进行实时数据监测，并支持移动端同步。一旦出现微小的数据异常，工作人员可以立即进行隐患排查，对于快件卡货、皮带磨穿等故障实现提前预警。

如此大规模的快件量，如何实现安检？在智能安检区域，安检负责人介绍，智能安检机安装在传送带上，可以实现对禁寄物品的有效识别。“目前传送带的秒速为1.8米，我们采取的是智能+人工安检方式。”该负责人说，智能安检机的效率高，但存在一定的误判可能。“我们同时配有安检员，在智能安检机判断有禁寄物品时，安检员会迅速进一步判断是否应剔除该快件。”

目前，申通华北转运中心共有30台智能安检机，50多位安检员。其中，为落实快递进京安检的相关政策，转运中心设有面向进京快递的安检区域，专门配备了7台智能安检机进行检测。

“快递+产业”的探索

虽然申通华北转运中心拥有先进的科技，但人工仍必不可少。记者了解到，转运中心目前共有1400多名分拣人员，基本上都是本地人，带动了当地就业。

更为重要的是随着北京非首都功能纾解，越来越多的图书、服装批发和电商业务搬至固安，在服务这些产业时具备较大的优势。如图书企业、服装商贸城等，其中北京地区客户的图书业务可以实现“当日达”的运输服务，既为合作企业降低了发货成本，同时大大提升了快递时效。

“转运中心产能提升使当地部分网点的业务量快速上升。”田朋介绍，一些网点业务量从去年的几千件/天迅速提升到几万件。

廊坊市邮政管理局负责人表示，廊坊今年被国家邮政局评为“中国快递示范城市”。廊坊坚持以此为契机，吸引快递物流总部企业入驻廊坊，并紧抓京津冀协同发展机遇，积极承接北京非首都功能纾解，吸引大量优质产业落地生根。基于此背景，申通华北转运中心、圆通华北转运中心等的建设投用，既提高了当地快递业务量，也对经济发展起到了重要的促进作用。上半年，廊坊邮政行业的业务总量与业务收入、快递业务量与业务收入的四项增幅均实现了全省第一，6月份全市的快递业务量首次突破1亿件，成为廊坊快递业发展的里程碑。

未来，廊坊局将以转运中心为基础，继续开展“快递+产业”合作模式下的新探索，推进产业转型升级，增强企业影响力与竞争力。