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截至上周五收盘，百度港股上周累计跌6.26%，本周一百度再跌2%。
8月14日收盘，百度集团股价下跌2.32%，报134.6港元。
百度如此跌跌不休究竟为何？
国产主流大模型测评榜中“文心一言”不敌“讯飞星火”
百度即将于8月22日公布财报，券商一致维持“买入”评级，一方面是百度的AI研发和落地能力处于国内第一梯队；另一方面是“文心一言”的相关进展带来利好。
然而8月12日，新华社研究院中国企业发展研究中心发布的《人工智能大模型体验报告2.0》的报告显示，讯飞星火以总分1013分位列本次国产主流大模型测评榜首位，在四大评测维度中的智商指数和工具提效指数两个维度获得第一，而国内的AI龙头——文心一言却在该报告中“屈居第二”。
同时，《报告》还认为，与2023年6月相比，当前中国大模型产品进步显著，但与接受过高等教育的人类相比，大模型在智商、情商等方面还存在一定程度的差距。
这让人们不禁怀疑，AI这条赛道，领跑的百度还能否一直保持领先？
生成式人工智能监管政策趋严
政策端对人工智能监管力度也在不断加强。近年来，生成式人工智能技术快速发展，为经济社会发展带来新机遇的同时，也产生了传播虚假信息、侵害个人信息权益、数据安全和偏见歧视等问题。
国家网信办联合国家发展改革委、教育部、科技部、工业和信息化部、公安部、广电总局公布《生成式人工智能服务管理暂行办法》（以下简称《办法》），自2023年8月15日起施行。
《办法》明确生成式人工智能服务提供者应当依法开展预训练、优化训练等训练数据处理活动，使用具有合法来源的数据和基础模型；涉及知识产权的，不得侵害他人依法享有的知识产权；涉及个人信息的，应当取得个人同意或者符合法律、行政法规规定的其他情形；采取有效措施提高训练数据质量，增强训练数据的真实性、准确性、客观性、多样性。此外，明确了数据标注的相关要求。
集度汽车尚未交付 又来了个极与越？
8月9日，吉利和百度再次“牵手”，共同出资1000万元人民币成立了杭州极与越汽车科技有限公司。该公司以汽车制造业为主，经营范围包含新能源汽车整车销售、汽车零配件零售、电动汽车充电基础设施运营、电池销售及二手车经纪等。
值得一提的是，成立于2021年的集度汽车，也是一家由百度发起成立、并由吉利战略投资的智能汽车公司。前者占股55%，后者占股45%。
然而，集度汽车的发展并不顺利。
去年10月集度首款车型——ROBO-01发布，该车智驾系统采用了百度Apollo方案，最终由吉利汽车代工生产，预计今年开始交付，可直到现在还没有下文。这不禁让人疑惑，前事未毕，为何又匆匆上马新公司？
今年4月份，集度汽车还流传出了“因缺乏造车资质未能参加上海车展”的消息。尽管集度汽车对此发表了官方回应，称该消息完全不实，集度从成立之初就严格遵守行业相关规章制度，申请资质的相关工作正有序推进中。但万事俱备却迟迟不交付，集度汽车的回应真假几分实在难辨。
据了解，今年第三季度，集度汽车将进入首款产品大规模交付阶段。“集度2023年将在全国46个城市的核心商圈开设100家线下体验中心。”CEO夏一平此前告诉记者，“今年集度汽车要打规模战，把资源提前布局好，一次性向市场发起最大、最强攻势。”
然而，随着特斯拉的不断降价，国内造车新势力已经打响价格战。8月以来，已有极氪、蔚来、零跑、哪吒等10个品牌官宣了促销活动，三季度的新能源车市场已经是可预见的“惨烈厮杀”。集度汽车ROBO-01的售价接近40万元，与百度创始人李彦宏之前所说的20万元相差巨大，而ROBO-01探月版的产品力和市面上常见的智能电动车区别并不明显。在这种情况下，ROBO-01能否完成夏一平所说的月销一万辆的目标，要打一个大大的问号。
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