出海吧！乘风破浪的新能源们……新能源汽车

上世纪七十年代，石油危机爆发，美国开始流行环保主义。

日本靠着首款通过美国《大气净化法案》的汽车发动机，把日本汽车打进了美国市场。

自此，日本终结了通用、福特垄断的汽车时代，汽车出口量大幅增长，连同其他家电制造一起，帮助日本实现了经济动能的转换。

日本跨过了中等国家发展陷阱，进入世界强国的行列，汽车产业功不可没。

而五十年后的中国，面临着相似的境遇……

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2022年，我国汽车出口量达到311.1万辆，同比增长54.4%；新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍，出口占比达21.83%。

中国首次超过德国，成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国，其中新能源汽车是中国汽车出口增长的核心增长动能。

不知不觉中，中国已是全球最大的新能源汽车产销国，是世界新能源汽车市场发展最快的国家。

可以说，新能源汽车让中国汽车产业真正站了起来，正在成为支撑中国产业未来发展的关键一环。

而新能源汽车跨越式崛起的同时，却传来了中国新能源品牌开始加快海外建厂的消息。

2月，奇瑞宣布在阿根廷建厂；

2月，江淮在墨西哥爱达荷州建立合资工厂；

3月，哪吒智能汽车生态智慧工厂于曼谷开建；

5月，北汽福田宣布计划在墨西哥开设第二家工厂生产电动车。

7月，上汽宣布计划在欧洲地区建立整车工厂；

7月，比亚迪(259.250, -3.45, -1.31%)与巴西巴伊亚州政府共同宣布，将在巴西设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体……

传统的造车品牌或是新势力都相继奔赴海外建厂，不禁让人好奇，中国的新能源汽车市场是不够折腾了吗？

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想要明白新能源出海，首先要了解当前中国的新能源市场。

提到中国新能源汽车的代表品牌，一百个人大概有一百个回答。

这不夸张，因为中国的新能源汽车太多了。

传统一点的有上汽、广汽、比亚迪、长城、吉利等，新势力有理想、蔚来、小鹏、哪吒、领跑等，一整个百花齐放、百家争鸣。

但百花齐放的背后，意味着竞争压力大。

2023年（截止到7月）新能源汽车销量中，单单前三名比亚迪、特斯拉、广汽的市场份额超50%，倘若加上第四名上汽、第五名吉利，这个数据可以超过60%。

前五名超过60%的份额，意味着其他数十家新能源品牌只能瓜分剩下的40%。

可见小厂的日子一点都不好过，施展拳脚的空间有限，竞争压力非常大。

而争压力越大时，越容易引起的“降价战”，一旦有头部的品牌降价，其他品牌不得不跟进，造成连锁反应，利润空间被压榨。

而这一切的核心，其实是产能过剩。

中国的新能源汽车产业前景广阔，但实际上已经存在产能过剩的情况了。

相关数据统计，中国的新能源汽车的产能利用率大概在50%左右，这还是没算正在规划的产能。

50%的产能利用率，已经让不少品牌向破产倒闭迈进。

另一方面，中国的汽车消费进入了从增量驱动到存量结构调整的阶段，千人汽车拥有量已超过220辆，汽车年销量增速处于回落区间。

特别是这两年内受疫情影响导致消费大盘回落，汽车消费更是不振。

新能源汽车市场和产能利用率均出现下滑，供大于求的矛盾日益明显，出海不失为一个好办法。

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换个角度，中国新能源汽车出海，是不得不做的。

全世界正迈入汽车产业绿色发展、低碳转型的阶段，海外对新能源汽车是有大量空缺的，加上海外市场目前资源相对紧张，对汽车产品需求较大，其实给中国新能源汽车出海提供了空间。

中国新能源汽车势头凶猛，已经具备强大的国际竞争力，与内卷严重的中国相比，全世界才是真正的蓝海。

目前全世界主流的汽车市场，基本被日系、德系等其他国家汽车占领，这是因为过于的汽车市场是燃油车的天下，相较于一些发达国家，中国的产品技术是落后的。

但新能源汽车领域，中国已处于相对先进状态。

过去的传统汽车品牌比如宝马、奔驰、奥迪这些，在新能源的行动略显迟缓，这时正式出海的的窗口期，若是等其他人赶上来时再出海，将错失良机。

毕竟新能源汽车作为全球领域的新兴产业，只有早早布局，才有利于瓜分市场，占领更高的市场份额和更大的知名度。

还有一点非常重要，新能源汽车在海外的溢价能力不俗，出海是有利可图的。

比亚迪元PLUS（海外型号ATTO 3）中国建议零售价约14万元，而在瑞典、以色列、法国、韩国、葡萄牙等国家超过了30万元；

上汽MG MULAN在中国建议零售价约14万元，而在英国零售价约21万元、在德国零售价约18万元；

哪吒V在中国建议零售价约7.7万元，而在泰国零售价约15万元、在马来西亚零售价约15万元。

三十年河东，三十年河西。

过去被压了一头的中国汽车产业，凭借着完善的新能源汽车工业体系、稳定的原材料供应和先进的新能源技术，有了定价能力。

即便是有税收、运输费用等其他因素，利润空间仍是可观的。

有钱赚，谁不愿意出海？

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中国新能源汽车大规模出海不失为一件好事，某种程度上有助于进一步增长活力、助推经济。

但海外市场复杂多变，新能源汽车出海可能遇到区域市场合规问题、地缘政治风险、本地市场保护机制等问题，这些都是不得不面对的考验。

需要深谋远略、悉心经营，不断提高自身实力，才能赢得更大市场的长久认可。

愿这些出海的新能源汽车能够把握传统汽车新能源技术欠缺的窗口期，攻城略池，把品牌影响力辐射到全世界，打造出世界级的国际化新能源汽车品牌！

最近，政策频出，很多人也知道，现在已经不只是单纯的经济问题，而是到了必须深度改革的时候。

比如说贫富分化的危害和如何打破这种危害？

比如说急需改革的收入分配制度。

比如说城乡严重不平衡的经济二元体制的如何打破？