8月10日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新数据显示，7月国内汽车产销分别完成240.1万辆和238.7万辆，环比分别下降6.2%和9%，同比分别下降2.2%和1.4%。
今年1-7月，国内汽车产销分别完成1565万辆和1562.6万辆，同比分别增长7.4%和7.9%；中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，宏观经济的持续回升向好有助于汽车行业的平稳运行。
陈士华进一步称，预计伴随新一轮汽车促消费政策的实施落地，汽车消费潜力有望得到进一步释放，有助于行业全年实现稳增长目标。
7月乘用车零售量达年内次高点，商用车产销较快增长
对于7月汽车市场的表现，陈士华解释在去年同期高基数影响下，叠加传统车市淡季，产销节奏有所放缓，整体市场表现相对平淡，环比同比均有所下滑。
从乘用车市场表现来看，7月乘用车产销分别完成211.5万辆和210万辆，环比分别下降4.7%和7.4%，同比分别下降4.3%和3.4%；今年前7个月乘用车市场销量为1336.8万辆，同比增长6.7%。
不过，值得注意的是，去年7月同期燃油车购置税减免政策促使汽车市场出现小高峰，因此尽管今年7月乘用车市场从数据层面出现同比下滑，但与历年同期数据相比，今年7月乘用车市场表现正常。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，去年7月是汽车购置税减半政策实施的第二个月，彼时市场需求充分释放，达到历史高位182万辆的水平；他进一步表示，今年7月乘用车零售量是年内销量的次高点，在今年6月销量峰值之上环比温和回落，而历年7月的月度销量一般是仅次于2月的月度销量的最低点。
自主品牌乘用车始终呈现稳步增长态势。中汽协数据显示，今年前7个月，自主品牌乘用车销量为718.7万辆，同比增长20.4%，市场份额为53.8%，上升6.1个百分点。崔东树分析称，自主品牌零售份额的持续上涨，得益于国内车企在新能源市场和出口市场获得明显增量。
此外，商用车市场仍保持增长趋势。7月商用车产销分别为28.6万辆和28.7万辆，同比分别增长17%和16.8%；今年前7个月商用车销量为225.8万辆，同比增长15.9%。
陈士华表示，客车、货车产销均呈两位数增长，其中客车产销增速更为显著；与此同时他进一步表示，今年商用车市场的两位数增长也与去年同期低基数有关。
7月新能源汽车市占率达32.7%，对出口贡献明显
中汽协数据显示，今年1-7月，新能源汽车产销分别完成459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%，市场占有率达到29%；其中，7月新能源汽车市场占有率达到32.7%。
在新能源汽车仍保持快速增长的同时，传统燃油乘用车销量继续下探，7月传统燃油乘用车国内销量为112.6万辆，环比下降10.9%，同比下降20.6%。
从新能源不同车型表现来看，7月纯电动车型销量为54.1万辆，同比增长18.2%；插电式混合动力车型销量为23.9万辆，同比增长77%，增速高于纯电动车型。
中国汽车工业协会副总工程师许海东分析称，目前，纯电动车型在部分领域还不能满足消费者的一些需求，例如冬季电池衰减等，插电式混动车型可以形成弥补，从而满足部分消费者的需求；基于此插电式混动车型快速增长，可能也会成为替代传统能源车型很重要的一个部分。
从整体出口表现来看，今年前7个月汽车出口总量为253.3万辆，同比增长67.9%，陈士华预计今年我国汽车出口将超过400万辆，其中新能源汽车出口将超过100万辆；崔东树则预测称今年全年汽车出口总量有望突破500万辆。
值得一提的是，尽管7月是传统汽车淡季，但呈现出淡季不淡的表现，崔东树认为这是中国车市逐渐走向成熟的标志，体现换购需求逐步成为车市主力。
新京报贝壳财经记者 王琳琳
编辑 宋钰婷
校对 张彦君
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