头条定海神针 看懂上汽7月销售40万辆的含金量

来源：沃伦财经

8月8日，上汽集团发布产销快报：7月份月度销量连续第三个月“站稳”40万辆。其中，新能源车销售9.1万辆，海外市场销售9.7万辆，均创出年内新高。暑月火热水深之时，国内车市进入淡季，中国对外出口当月同比下降14.5%，越是在台风肆虐之时，车市的定海神针方显出其内在的实力价值。

闪光的东西并不一定是金子， 但是，是金子总会发光。

就在上汽释出40万辆月销基盘同日，中国海关总署发布数据显示，按美元计价，今年7月份中国进出口4829.2亿美元，下降13.6%；其中，出口1.94万亿美元，下降5%；在自动数据处理设备、手机前7个月分别下降19.8%、6.5%的同时，汽车出口金额达3837.3亿元，增长幅度——118.5%。

汽车，是近年中国出口的结构性亮点之一。中国汽车工业协会数据显示，中国在2023年上半年汽车出口数据首次超过日本，跃居世界首位。纯电动汽车等新能源汽车出口占整体的25%左右。

6月底，法国里昂商学院副校长王华前往欧洲参加以新能源汽车为主题的行业会议。“结果像是参加了一场关于中国的会议，仅一个上午，中国能在各方代表演讲和讨论中出现几十次。”王华说。相关国际咨询公司高层人士亦称，现在全世界都知道中国电动汽车处于领先地位，中国汽车工业迎来高光时刻。

英国媒体报道称，欧洲市场上真正有吸引力的电动汽车，要么是中国制造，例如特斯拉上海工厂出口的Model 3和Model Y，要么是中国品牌，例如上汽集团MG。德国专业汽车杂志拆解上汽集团电动车型MG4（国内名称为MG MULAN）后评价，这才是为大众制造的电动汽车，意指德国大众汽车生产的电动汽车价格不够亲民。

来自汽车制造大国、尤其是上汽最早合作车企所在国的评价，才显得更为中肯。7月4日，上汽德国公司总经理袁映琛在接受采访时表示，德国是汽车发明地，又有奔驰、宝马和大众等全球知名企业，任何一个国家的汽车产品要在德国得到认可都不容易，“难度就好比外国人想把瓷器卖到江西景德镇”。

欧洲，历来是汽车市场高地，中国对其安全、环保、制造体系亦步亦趋。过去很长时间，中国车企不敢尝试在欧洲销售汽车，更多时候是将到欧洲参加法兰克福车展等活动作为对国内消费者宣传的信号：这是在欧洲展示过的车型，似乎只要在欧洲亮相，就相当于得到了“高手认可”。

当下，能够在欧洲尤其是德国受到当地市场的认可，意味着以上汽为代表的中国车企从当年的“引进来”实现了如今的“走出去”。

海外市场继续“一马当先”

依据上汽集团最新产销月报显示：2023年1-7月份，上汽在海外市场累计销售63万辆，同比增长31.6%，在中国汽车企业中持续领跑。7月份，上汽海外市场整体销量达到9.7万辆，刷新今年最好成绩。

“中国人的首款全球车”MG4电动车，上半年欧洲销量超过3万辆，名列欧洲纯电动车型销量排行榜第六，成为“在欧洲最畅销的中国电动车”。

全球主要汽车市场明确向电动化转型，为中国车企创造了时代机遇。作为中国汽车龙头企业，长期以来，上汽坚持“有系统、有规划、成建制”推进国际经营，已经建立了集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等为一体的面向全球市场的汽车产业链，产品和服务进入全球近100个国家和地区。

目前，上汽在海外拥有硅谷、伦敦、特拉维夫3大研发创新中心，泰国、印尼、印度、巴基斯坦4座整车制造基地，100余个零部件生产研发基地和2800多个营销服务网点；并在印尼建立首家海外金融服务公司，开通东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等7条自营国际航线。

此外，海外各国汽车市场的准入法规和车型消费结构不同，用户需求和偏好也大不相同，上汽实施以用户为中心的属地化运作，逐步形成了以整车出口、KD组装和深度地产化等多种模式的“组合拳”。

2022年，上汽海外销量达到101.7万辆（出口90.6万辆，海外基地产销11.1万辆），同比增长45.9%，成为国内首个海外销量“百万辆企业”，连续七年蝉联国内车企榜首，海外每卖出三辆“中国车”，就有一辆是“上汽造”。进入2023年，上汽在全球市场继续高歌猛进。

在欧洲市场，2023年1-6月MG品牌累计销量11.5万辆，同比增长143%，其中，新能源占比超过50%，已进入 28 个欧洲国家，服务网点超过 830个。2023年，欧洲将晋级上汽首个“20万辆级”海外区域市场，上汽计划在当地选址建厂。

澳新市场，1-5月MG品牌累计销量突破2.2万，同比增长2%，在澳大利亚乘用车市场排名第五，市占率达到6.1%。美洲市场，1-5月MG品牌销量突破3万辆，同比增长13%；在墨西哥乘用车市场排名第七，市占率达到5.2%。

中东市场，1-5月MG品牌累计销量突破2.6万，同比增长13%，在中东九国乘用车市场排名第五，市占率达到5.5%。东盟及南亚市场，1-5月MG品牌销量突破3.9万辆,同比增长4%；在泰国乘用车市场排名第三，市占率达到7.5%。

据上汽方面称，2023年其将力争在海外打造1个“20万辆级”市场（欧洲）及5个“10万辆级”市场（美洲、中东、澳新、东盟及南亚），预计全年海外销量超过120万辆。

新能源车将冲刺“月销10万”

伴随海外市场的发力，上汽本土市场销量也与之两翼齐飞。7月，上汽乘用车（含海外基地）新能源车销量突破2.8万辆，同比增长29%；智己汽车销量同比增长111%，飞凡汽车销量同比增长47%；上汽大众和上汽通用的新能源车月销量首次“双双破万”；上汽通用五菱缤果电动车月销量突破2万辆，全新纯电车型 “云朵”开启盲订，10天内“订单破万”。

需要看到的是，上述月度销售成绩的取得，恰是发生在7月本土整体车市同环比均呈下降的背景之下。

8月8日下午，乘联会发布的最新数据显示，7月乘用车市场零售达到177.5万辆，同比下降2.3%，环比下降6.3%，关于这一表现，乘联会提到，随着7月车市进入国六B的延展实施期，上半年促销价格的快速拉升已经结束，7月车市进入平缓促销增长期，总体促销力度小幅下降，促销对车市的拉动效果减弱。

不过，与此同时国家层面针对汽车行业销售的指引性政策频出，进一步稳定和扩大汽车消费。工信部、商务部推动新能源车下乡，启动的“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季等活动效果较好，各地车展及发放消费券等丰富多彩的促消活动，厂商半年末冲刺力度强，均对提振消费信心有较好的增进效果。

据乘联会数据，7月自主品牌零售94万辆，同比增长15%，环比增长1%。该月自主品牌国内零售份额达到53.2%，同比增长5.8个百分点，即便放宽到今年前7月来看，自主品牌累计份额也达到了50%，相较去年同期增加了4.4个百分点。

将本土自主品牌同比增长15个点的广域面信息与上汽乘用车（含海外基地）同比增长29%，智己汽车销量同比增长111%，飞凡汽车销量同比增长47%的月度数据比对，恰恰能看出上汽自主业务的快速增长潜力。

反观合资品牌，乘联会数据显示，7月主流合资品牌零售59万辆，同比下降28%，环比下降11%。其中德系品牌零售份额20.8%，同比下降0.8个百分点；日系品牌零售份额15.8%，同比下降5个百分点；美系品牌零售份额7.7%，同比增长0.7个百分点。

行业月销售趋势越是复杂，越要在困境中寻找新能源突破点。作为上汽的两大合作伙伴，上汽大众和上汽通用的新能源车月销量首次“双双破万”。 而且，是7月国内各大合资车企中唯二迈过万辆门坎的两家。

具体来看，继6月新能源车交付量创下企业历史新高后，上汽通用汽车7月新能源车交付量再次刷新纪录，月交付量首度突破万辆大关，达到10,017辆，同比上涨138%，环比上涨33.5%。

上海大众ID.3在发布冲榜优惠政策后，同时带动了上汽大众ID.家族的销售势能，7月终端交付量同样超过1万辆。

“自主+合资双轮驱动”，是外界对上汽普遍的期待。近期华西证券研报即提出，上汽底层技术扎实，平台化能力卓越，自主成长愈发清晰。随着芯片供应的逐渐改善，公司有望迎来自主+合资双轮驱动的新增长周期，乘用车龙头王者归来。

根据上汽的发展目标，到2025年，其新能源车销量要达到350万辆，占公司总销量的比例将达到50%——这一目标较2022年要增长2.5倍，年复合增长率达到50%。而自1月份以来，其新能源业务保持“环比连涨”，三季度将进一步冲刺“月销10万辆”的目标。

财富500强前百名唯一中国车企

基于在海内外市场的持续蓄力，在8月2日《财富》杂志公布的2023年世界500强排行榜上，上汽集团以2022年度合并报表1106亿美元的营业收入名列世界500强第84位，在此次上榜的中国汽车企业中继续领跑，在全球汽车企业中跻身前十。同时，其也是500强前100位排名中唯一的中国车企。

2004年，上汽集团首次上榜世界500强，2014年首次入围前一百强，迄今已连续10年稳居百强行列。

再次跻身全球车企前十的一周前，上汽集团宣布，已与奥迪公司签署谅解备忘录，双方将结合各自优势，加快上汽奥迪全新电动车型开发，满足中国客户对高端电动智能网联汽车的需求。上汽将充分利用自身技术优势，携手奥迪联合开发产品，开启合资合作新篇章，打造互利双赢新模式。

强大的自主核心技术，在智能电动车新赛道上从来至关重要。也正是基于此，才是上汽能够吸引奥迪合作的关键。

目前，上汽已经推出了中国汽车行业首个纯电专属系列化平台—— “上汽星云”，技术水平国际顶尖，可以派生出不同级别的纯电专属架构，覆盖全球市场紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车和轿车、跑车、SUV、MPV等多级别、多种类整车产品。智己L7、 LS7，飞凡R7、 F7，MG Mulan等多款基于星云平台的重磅电动产品，都已成功上市。

在此基础上，上汽将进一步聚焦技术创新，练好新能源汽车的“基本功”，为用户提供同等车型“价格最优”、同等价格“配置最优”的整车产品；塑造从芯片、操作系统、软件、数据闭环、运动控制系统、三电系统到对应场景的整车集成能力和技术创新优势，打造拥有“强劲的心”、“敏捷的身”、“智慧的脑”的全新“科技生命体”，为用户创造极致加速体验、极致安全体验、极致舒适体验、极致智能体验。

据上汽创新研发总院透露，今年下半年，800V碳化硅电轴就会上车量产，未来自主电动车型将轻松进入“2秒加速俱乐部”。2024年开始，上汽固态电池将批量上车，与传统磷酸铁锂电池相比，能量密度翻番、安全性能更高、成本降低10-30%。

2024年，“整车中央协调运动控制器技术（VMC）”将在自主车型上量产落地，实现车体6自由度集中控制，让驾驶员轻松应对各种复杂路况。2025年，业内领先的“中央计算+区域控制”银河全栈3.0智能车解决方案将全面落地，域控制器数量减半、数据带宽提升5倍、线束长度减少30%、OTA速度提升70%，IOT生态深度互融，支持数据闭环，让车辆具备超强的自学习、自进化和自成长能力，实现场景连续的极致智能体验。

展望未来，上汽集团表示，将坚持“以用户为中心”，全力聚焦电动智能新赛道，积极打造具有鲜明标识度和技术领先度的自主品牌、特色优势、爆款产品，力争早日建成具有产业全球竞争力和品牌国际影响力的万亿级汽车产业集团，争创世界一流汽车企业。