本报记者 陈茂利 北京报道
据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2023年上半年，全国汽车商品累计进出口总额为1360.7亿美元，同比增长16.2%。其中进口金额361亿美元，同比下降22.5%;出口金额999.7亿美元，同比增长41.7%。
其中，2023年6月，汽车商品进出口总额为236.1亿美元，环同比增长22.3%。其中进口金额64.8亿美元，同比下降2.1%;出口金额171.2亿美元，同比增长35%。
《中国经营报》记者了解到，今年上半年汽车出口增长直接推动了汽车商品出口金额大幅度增长。继2021年全年出口超200万辆、2022年全年出口超300万辆之后，今年上半年汽车出口214万辆、同比增长75.7%，对市场整体增长贡献显著。
中国汽车工业协会副总工程师许海东表示：“我们判断，今年中国汽车出口会达到400万辆，并且在最近10年应该都会处于快速增长的阶段。近年来中国汽车的产品竞争力大幅提升，再加上新能源汽车的产品竞争力全球领先，所以中国汽车产品目前在国际市场上得到了消费者的认可欢迎。”
值得关注的是，新能源汽车出口成为汽车出口的重要组成部分，2023年1～6月，新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍。
按照用途来分，2023年1～6月，乘用车出口178万辆，同比增长88.4%；商用车出口36.1万辆，同比增长31.9%。乘用车是出口的主力。
2023年1～6月，整车出口前10企业中，从增速上来看，比亚迪(261.630, -0.46, -0.18%)出口8.1万辆，同比增长10.6倍；奇瑞出口39.4万辆，同比增长1.7倍；长城出口12.4万辆，同比增长97.3%。
虽然汽车进入高速增长阶段，但需要注意的是，中国品牌车企开拓海外市场面临不小的挑战。惠誉评级在研报中分析指出，“中国蓬勃发展的电动汽车出口和海外产能扩张，或面临一些国家为保护当地汽车产业、培育本土电动汽车供应链而加大阻力的风险。中国车企的快速扩张还将考验管理层的能力，以监督不同的业务风险，并产生与不断攀升的资本支出相称的盈利水平。”
另外，由于国际标准统一，中国车企汽车出口需要适应不同国家和地区的法规、认证、消费习惯等。
为此，提升海外市场的接受度和消费者认可已经成为中国品牌出海的重要课题。面对这一课题，记者关注到，中国车企在开拓海外市场时开始谋求本土化发展，通过自建或收购海外工厂实现本土化研发、生产、运营。
上汽集团正筹划在欧洲建立整车工厂，目前正在进行选址，自主建厂和收购工厂都将有可能。同期，比亚迪宣布将在巴西投建3座工厂，其中一座为年产能15万辆的新能源乘用车整车生产工厂。
国家也鼓励车企布局海外市场，工信部副部长辛国斌曾在6月召开的国务院政策例行吹风会上表示，“支持中国的企业走出国门，到境外投资设厂，把我们的先进技术、先进产品带到国外去，让更多国家的人民享受科技进步成果。”
（编辑：张硕 校对：燕郁霞）
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