工业线材出口观察：上半年增量明显 下半年震荡减弱线材

【导语】2023年上半年，受工业线材国内外价差扩大、“一带一路”相关国家基建发展趋势向好以及汽车出口表现亮眼等因素的影响，我国工业线材直接、间接出口量同比去年有较大幅度的增长，但随着国内经济逐步修复，下半年内需或有所增加，工业线材价格优势或减弱，上半年的上涨势头或难以延续至下半年。

出口是国家经济发展的重要组成部分，近五年工业线材出口依存度的平均值为7.80%，是工业线材整体需求的重要组成部分。今年以来，国内市场需求恢复速度明显低于预期，而出口量却同比去年明显增加，数据显示，我国2023年1-6月出口量同比去年上半年增加72.44万吨，出口依存度由去年的7.09%上涨至今年的10.21%，出口在工业线材市场的影响力明显上升。当前出口的增量主要来源于哪个部分？该上涨势头能否在下半年延续？是当前相关市场参与者密切关注的问题，我将对此进行一一剖析。

直接出口增幅明显

自2018年至今，工业线材出口量整体震荡上涨，据中华人民共和国海关总署统计数据显示，2023年1-6月中国工业线材出口量为214.98万吨，同比去年上半年增加72.44万吨，增幅50.82%，较2018年上半年增加112.64万吨，增幅110.06%，从工业线材出口量相对水平上看，上半年各月份出口量多高于5年平均值，低于最高值。

整体来看，当前出口形式较为乐观，处于逐步恢复阶段，主要原因如下：

一方面，自2023年3月中旬以来，受市场需求弱于预期、供需矛盾加剧、成本支撑松动以及欧美银行债务危机不断发酵等多重因素影响，国内工业线材价格进入了长达两个半月的震荡下跌通道，出口报价随着国内价格的下行有所下跌，且人民币对美元汇率有所下跌，国内外价差明显扩大，企业出口效益好于内销，出口动力较强。

另一方面，近年来我国钢铁行业扎实推进高质量发展战略，工业线材产品不断升级，在国际市场中优势渐增，加之2023年“一带一路”共建国家基建总指数进一步回升，各国基建回暖、发展趋势向好，而基建是工业线材重要的终端消费行业之一，消费占比在15%左右，对工业线材的需求量有所增加。从图5中可以看出，工业线材出口最大的区域仍是一带一路沿线合作区域，其中东南亚国家本年度基建发展指数为127，居全球各区域之首，也是上半年出口量占比最大的区域，为37.58%，出口量同比去年增加15.15万吨，增幅为31.63%；占比增加较为明显的区域主要为拉丁美洲、非洲、西亚地区，占比分别增加1.36、3.29、0.77个百分点，这些地区也是“一带一路”基建发展指数地区排名增速较快的区域。

间接出口汽车亮眼

工业线材间接出口量是总出口量中更为重要组成部分，随着终端产品出口量的增减而变化。汽车作为工业线材重要的终端消费领域，消费占比在19%左右，不同于国内汽车销量的逐步复苏，出口市场的表现相当亮眼，中汽协数据显示，2023年1-6月中国汽车累计出口共214万辆，同比去年增长75.7%，保持了较为强劲的增长势头，其中，新能源车成为核心增长点，新能源车出口量为54.4万辆，同比增长1.6倍，主要原因是进入2023年以来，国家支持汽车发展的相关政策频出，尤其是新能源汽车方面的系列政策的颁布、执行，为出口发展带来了明显的机遇，汽车出口的大幅增加直接带动了工业线材的间接出口量的增加。

下半年出口或减弱

综前所述，2023上半年我国工业线材出口量增加幅度较为明显主要原因有三：一是工业线材成品国内外价差明显扩大，企业出口效益好，动力强；二是随着与“一带一路”相关国家的合作加深，部分国家基建发展趋势向好，对工业线材的需求量有所增加；三是工业线材间接出口的终端商品中，汽车出口量保持着强劲增长的势头，其中新能源汽车为核心增长点，带动了工业线材间接出口量的增加。

下半年，政策对价格走势的影响力度或有所增强，国内稳增长相关政策的出台、制定、执行将继续推动经济恢复进程，对工业线材价格存支撑，价格重心或小幅上移，工业线材成品价格优势或减弱，且按照往年出口量走势来看，下半年出口量或明显弱于上半年，因此预测下半年出口量或呈现趋弱走势，但在“一带一路”基建需求及新能源汽车出口仍存优势的情况下，下半年出口量或好于近五年的平均值。