摘要：单位和公共场所效果较好的垃圾分类模式，往往能在投放、收运者和环境友好等公共利益间找到平衡。
与社区相比，不少单位和公共场所至今仍是生活垃圾分类的“后进生”，它们约束不文明行为和激励正确分类投放，或囿于条件有限，或因为配套相对欠缺，更容易出现混投混放、污染环境等问题。
有一种观点认为，看一座城市的垃圾分类好不好，要看单位、公共场所这块“短板”做得如何。
在上海，2019年的单位分类达标率为87%，随着全程分类体系的日益完善，此后该数值始终稳定保持在95%以上。
短短几年，这些“后进生”是怎样“逆袭”的？
源头：废物箱变复杂
今年6月起，6组全新的废物箱出现在虹桥机场。以往，一组旧式废物箱只有一个干垃圾桶和一个可回收物桶，新的一组废物箱“扩容”至5个桶，在原有的可回收物桶旁多了3个桶，分别用来“吃”废塑料（饮料瓶等）、废金属（易拉罐等）、废纸张。
解放日报·上观新闻记者在虹桥机场T2航站楼出发层的值机柜台附近，又发现了一组新的废物箱，一体式的废物箱顶部从左往右开了4个形状不同的投放口，分别引导人们投放干垃圾、湿垃圾和两种不同形状的可回收物。
“这是2021年6月上岗的一批新式废物箱，目前，整个虹桥机场有30组。”沪港公司运行管理部环境管理经理李旭蓓表示，还有一批旧式废物箱至今仍在坚守岗位，算上前面这两种，目前虹桥机场出发层在用的废物箱共有3种款式。
废物箱变复杂了，扔垃圾岂不是更麻烦了？会不会影响大家在公共场所分类的积极性？
虹桥机场却用数据证明，这样的麻烦反而产生了积极效果：虹桥机场今年上半年日均产生干垃圾151桶，在今年航班量、旅客量迅速恢复的背景下，仍较2021年上半年减少34%；日均产生可回收物0.995吨，较2021年上半年增加221%；日均产生湿垃圾11.5桶，较2021年上半年增加9.5%。
“表面看上去是添麻烦，实际上是根据旅客的实际需求给他们提供便利，配置合理的垃圾分类硬件也是一种服务。”李旭蓓表示，虹桥机场的废物箱是动态调整的，调整的依据主要是经过废物箱及周边区域的客流量、旅客的反馈、垃圾箱房二次分拣后主要类别可回收物的分出量等，再结合设置废物箱的场地条件作出阶段性的调整。
垃圾分类督导员卢友珍告诉记者，与国内外旅客交流后发现，他们觉得上海的可回收物分类还可以更细，有些外国朋友觉得把塑料瓶、玻璃瓶等混在一起投进可回收物桶让他们很不习惯。而经过调整的各种款式的废物箱，基本能够满足对应区域旅客分类投放垃圾的需求，最直观的结果就是干垃圾的持续减少和其他垃圾的持续增多。
记者了解到，虹桥机场出发层的废物箱近年来持续减少，目前已减至《上海市生活垃圾管理条例》施行前的一半。废物箱数量锐减客观上会给想扔垃圾的旅客带来麻烦，但这样的麻烦同样也未引发虹桥机场垃圾分类的退步，背后的道理其实和废物箱变复杂是一样的。
“废物箱减量后，如果能基本满足投放需求，那么即使多走几步路，只要想细分的垃圾有了对应的去处，麻烦与方便就达成了微妙的平衡。”李旭蓓表示，把握旅客投放垃圾的心理和诉求，而不是自己想当然地配置废物箱，是公共场所做好垃圾分类的关键之一。
中转：商户自觉减量
变复杂的除了废物箱，还有商场内暂存垃圾的垃圾箱房。
在静安大悦城地下室，干垃圾、湿垃圾、可回收物各有一方专属自己的天地，分别配备了对应的处置设备，主要功能都是给垃圾进一步“瘦身”。
干垃圾有密闭压缩机，将受到污染的纸张、塑料等“蓬松”的干垃圾压扁，给干垃圾桶腾出更多空间。
湿垃圾送入智能处理机，餐厨废弃油脂、废水、干渣三分离。高价值的餐厨废弃油脂单独收集运输，废水通过管道流入商场的污水处理设施处理达标后排入市政污水管网，去水去油后的湿垃圾体积缩至原来的六七成。
可回收物里需要压缩的是密度低、体积大的低价值可回收物，比如泡沫塑料，经过冷压机挤压，“浓缩”成一块块高密度、沉甸甸的泡沫塑料砖，便于运输，增加收运效率，降低收运成本。
大悦城垃圾分类运营方现场主管何东方坦言，给垃圾进一步“瘦身”的成本很高，不仅要牺牲一部分车位划出专门的处置空间，还要花重金引入多套专业处理设备，商场之所以坚持这样做，主要原因在于从长期看能节省多项运营成本。
指着干垃圾密闭压缩机旁的智能洗桶机，何东方说，原本至少两个保洁员花大半天才能洗干净的200多个垃圾桶现在只要一个人操作，只花三四个小时就能搞定。而湿垃圾“瘦身”后的降本效益更明显：平时，静安大悦城一天可产生90至100桶（按120升/桶计）湿垃圾；“瘦身”后，一天能节省至少600元的湿垃圾清运费用。
至于可回收物，细分后的收购价更高，还因为大量可回收物在源头就进行了分类，为本就紧凑的可回收物中转站节省了用来二次分拣的场地，可以存放更多等待转运的可回收物，减少可回收物在分类源头停留的时间，让环境更友好。
静安区绿化市容局环卫管理科科长曹倩表示，单位和公共场所效果较好的垃圾分类模式，往往能在投放、收运者和环境友好等公共利益间找到平衡，简而言之，就是让各方从垃圾分类中受益，进而认同分类的价值。
在虹桥机场，商户产生的生活垃圾装入短驳车上的铁箱内，由工作人员拖至垃圾箱房。每次短驳的垃圾种类都会标示清楚，让来往旅客看到真实透明的垃圾专类专运过程，“再怎么分类最后都会混在一起”的谣言不攻自破，每一位认真分类的旅客都会感到自己的举手之劳没有白费。
在上海市儿童医院，志愿者在门诊楼旁摆放了“蓝宝智能回收箱”，扫码开启投放舱，投入可回收物，投放正确可获得积分，积分达标后可换小礼品，这一措施增长了医务工作者与就诊人群的投放热情，垃圾分类意识进一步提高。
尽管源头分类质量已经很高，但在虹桥机场垃圾箱房，保洁员仍会进行二次分拣，把一些粘在餐巾纸、饮料瓶罐上的细小湿垃圾挑出来，以高质量迎接收运单位
对商场内的商户而言，垃圾精细分类和源头减量还能得到实在的激励。
这些信息经过核实后，已成为大悦城商户每季度综合考评的重要依据，在垃圾分类及减量化等方面考评优秀的商户可得到1000元奖励，店内产生的可回收物能有偿上门回收，不用自己短驳外运。此外，下一个合同期内的垃圾处置费可以打折。
这种激励让商户不仅自觉在源头做好垃圾分类，还会主动提醒消费者：点餐可别过量，菜肴合不合口？从而避免“不对味”造成的浪费，从根本上减少垃圾的产生。
题图来源：陈玺撼 摄
本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容，请发送邮件至 3587015498@qq.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。本文链接：https://www.xmnhj.com/h/191654.html
