文 | 笑饮
美国《福布斯》杂志网站7月20日刊发的一篇文章，竟然声称，中国制造的“爱达·魔都”号大型邮轮等“巨型民船”恐转变为西方的“巨型安全问题”。
《福布斯》杂志网站截屏
笑饮不得不说，这简直是脑洞开得太巨型了！
01
全长323.6米、总吨位13.55万吨的“爱达·魔都”号邮轮自7月17日开始为期9天的试航。这是这艘中国首艘国产大型邮轮自6月6日顺利出坞以后，在完成系泊试验、瘫船试验、失电试验后，有序进行的进一步试验。
总之，这艘邮轮距离真正启用，满足中外游客需求，越来越近了。
按说，对于《福布斯》这样的杂志来说，该更多分析这艘邮轮投入使用后，对世界邮轮市场的影响，其中是否能摩擦出新的经济火花。甚至，《福布斯》该比较下中国与主要邮轮生产国、邮轮公司等等的情况。
这才体现出一家财经媒体的专业性啊！
《福布斯》刊发这种有关军事的文章，果然不专业！
为什么笑饮如此说呢？
既然《福布斯》这篇文章口口声声“现代客轮经过多年发展已具备军事用途的潜力”，那其就该仔细分析——
目前的世界上，到底是谁家的大型邮轮多？好像不是中国吧？
02
且看《福布斯》文章的分析。
其称，早年间，客轮曾经用于军事用途，可用作运兵船、武装运输船、辅助巡洋舰，甚至用来破坏对手的海上补给线。
2022年7月，美军第12艘圣安东尼奥级船坞登陆舰“劳德代尔堡”号在佛罗里达州举行服役仪式
但随着上世纪五六十年代以后，专业的两栖作战舰艇开始服役，这种征用民船进行军事用途的办法，起码在主要海军国家已经几乎不再使用。
其实，随着大型喷气式客机的问世，一度在国际客运市场占据主流位置的跨洋大型邮轮退出了固有市场。直到上世纪90年代，大型邮轮开始以专用于旅游度假的方式开始复兴。这中国人民刚开始接触邮轮旅游没几年，本来市场上的邮轮也都是外国邮轮公司的一些洋玩意儿。好不容易自己造了一艘国产邮轮，正在试航。《福布斯》竟然开始如此置喙！
其大言不惭地称，“现代邮轮具有坚固、体积大、速度快、不易沉没等特点，具备发电能力，载大量人员登陆，这都赋予了它比大多数观察家所意识到的更广泛的军事意义”。
“海洋标志”号邮轮
这篇文章还以将于明年1月首航的世界最大邮轮“海洋标志”号为例，声称这艘邮轮可搭载17艘巨型封闭式救生艇，每艘救生艇可容纳多达450人，以大约9至10节的速度将人员送上岸。
言下之意，芬兰梅耶图尔库船厂为皇家加勒比游轮公司打造的新邮轮，也具有军事潜力喽？
在海叔看来，这简直是无稽之谈！
也不看看当下全球各主要海军力量的战舰都是什么航速？
更要看到，邮轮本身并不安装雷达等装置，外加甲板上建筑层高之巨，目标特别显著，根本无法参与到现代化的军事行动中。
邮轮，就是供人们旅游休闲图个乐子的地方。竟然还有人想歪歪到军事用途上。这是生搬硬拗向其受众散布中国威胁论的具体体现！想想这些人连中国的邮轮都要拿来黑，简直与此前在美国港口拍摄中国制造的起重设备，并称可用以间谍目的如出一辙。
当时，外交部发言人毛宁说，“有关说法完全是草木皆兵，误导美国民众”。如今看类似邮轮用以军事目的的说法，同样如此！
03
客运轮船改装成军舰的事，当然是有的。譬如1913年德国“特拉法尔加角”号邮轮曾于1914年开行巴西、阿根廷、乌拉圭航线。可当船到阿根廷布宜诺斯艾利斯以后，欧战爆发。德国海军立即命令这艘邮轮前往乌拉圭的蒙得维的亚港，在那里装煤，然后前往巴西东海岸外大约800公里的特林达得岛，与德国海军的“野猪”号炮舰会合。后者向前者转移了2门105毫米大炮和8挺机关枪，从而使得“特拉法尔加角”号变身为“辅助巡洋舰B”号。来自“野猪”号的威斯上尉，成为这艘战舰的新任舰长。
“特拉法尔加角”号邮轮
双方遭遇战的结果是“特拉法尔加角”号首先难以支撑，翻覆沉没。而英军“卡马尼亚”号重伤。
当然，这些都是百余年前的往事了。说句实在话——
如今，发展军力，发展海军舰船，是非常专业之事。中国海军“下饺子”是事实！而美国媒体拿中国制造邮轮吓唬人，只能显示出自己太不专业罢了。
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