从个体到整体 从痛点到衔接 从消费到生活 港人消费深思考 合作生态再升级深圳市

深圳新闻网2023年7月23日讯（深圳商报记者 肖晗）7月19日，第33届香港书展于香港会议展览中心开幕，有关深圳旅游攻略的书籍一举冲上了书展畅销书榜单第二名。这让参展商也颇感意外，却最直观地反映出，眼下港人北上消费到底有多“火”。

热潮背后也需要深思考。记者连日采访发现，港人在深旅游、消费仍有若干痛点。从长远来看，如何构建多层次的生态，吸引社会各界以更多的政策与措施，适配两地不同的消费习惯、推动两地消费领域互联互通，共同做大消费市场，仍是需要探索解决的命题。

消费习惯有差异

电子支付是痛点

“深圳的周末是香港人的！”社交媒体上，类似这样的调侃频频出现。

据香港入境事务处数据显示，6月北上港人总数突破了408万人次。进入7月，港人北上消费热潮不减。7月前三个周末（注：7月1日－2日，7月8日－9日，7月15日－16日），经高铁西九龙、罗湖、福田口岸、莲塘口岸、文锦渡、皇岗口岸、深圳湾7个口岸入境的香港居民突破120万人次，是同期内地居民出境至香港人数的2.22倍。

如何辨别北上的香港人，网友总结出若干特征，其中包括“热衷现金支付”“围成一团研究怎么用美团、抖音领取优惠券”……但这些特征背后隐藏着不少港人北上消费痛点。

水围村由于临近口岸，港人消费十分集中。正在用餐的港人林女士告诉记者，深圳以电子支付为主，但很多港人没有内地手机号和银行卡，微信不能开通内地电子钱包。目前并非所有商铺都支持香港电子钱包扫码支付，尤其是很多小店实际使用的是店主的个人收款码；同时，深圳大量商户优惠券是通过电子渠道领取和购买，许多APP或小程序都要求认证才能注册使用，港人持回乡证在线上实名认证时常常受限，香港手机号也可能无法接收验证码。自己就曾有过不得不向陌生人求助帮忙微信买单的尴尬经历。

港人赵先生说，内地景点、展馆大多可以线上预约或享受线上优惠，但预约证件不支持回乡证，港人往往只能窗口购票或者无奈放弃。

有受访者指出，港人热衷北上消费，一方面是过去三年消费热情积压亟需释放，加之近期人民币汇率一路走低，来深消费成本进一步下降；另一方面则归功于深圳愈加成熟的商业环境、丰富的消费场景、优秀的服务意识。期望未来两地可以携手推出更多措施与政策，更好的适配两地不同的消费习惯，共同支持深港消费发展。

消费地图需扩展

合作联盟成焦点

当前，深圳正在加快建设具有全球重要影响力的消费中心。港人北上消费，无疑为深圳消费市场带来一股新的增长动力。如何更好的服务港人消费者，进一步促进两地在消费领域的互联互通，变“流量”为“留量”，成为摆在深圳人面前的一道长期命题。

中国（深圳）综合开发研究院企业与市场研究中心主任赵圣慧表示，两地应强化顶层设计，携手促进消费发展。在设计上，不能只瞄准消费者，也不能只瞄准批发零售、餐饮或者是购物中心、商圈等，还需要有更深层次的构想。围绕这个构想，以消费牵引带动经济的良性循环。“比如能不能构建一个多层级的跨境合作生态，让各方都参与进来。在政府不同管理层级形成与港澳协调对接机制，在经贸领域各界企业形成更紧密的合作联盟，支持社会资本推动跨境消费合作项目等，共同开展一系列的活动，共同引导消费者在两地间更频密的消费。”

此外，记者采访留意到，目前香港人在深消费区域分布并不均衡，主要集中于罗湖、福田、南山大型口岸周边区域，并呈现逐步沿轨道线延展的特点。

如何让港人消费热潮辐射到城市更广的区域和领域？对此，仲量联行深圳战略顾问部总监张晓磊指出，对于在地缘上存在一定距离的区域，可强化自身特色，放大本地旅游、体验及打卡等主题消费优势。深圳也可以进行跨区合作游线联动，推出滨海游线、夜经济游线、古墟文化体验游线等关联性较强的一日或两日游项目，进一步扩展港人消费地图。

“一票联程”已实现

跨境高铁有望公交化

毋庸置疑，深港高度便利的两地交通，是促成两地跨境消费热潮的重要原因。

今年3月，深圳通全新推出“一票通深港”，旅客购买一张车票可乘坐一次深圳市内公交或地铁+一次跨境巴士，实现深港两地“一票联程”，为跨境出行提供更多便利；6月，深圳通“一码通深港”业务正式上线，深港公交地铁从此实现乘车扫码互联互认互通。随着深港两地旅游、消费需求进一步释放，往返香港的跨境高铁运力再次扩容。广深港高铁日常开行跨境列车增加至91对、高峰期满图127对，深圳福田到香港西九龙的列车最快开行频次仅间隔8分钟。

“福田高铁站是离香港西九龙站最近的内地高铁站，周末及节假日等高峰时段上座率达90%。”福田站相关负责人透露。据了解，铁路部门加密日常福田站与香港西九龙站的跨境列车开行频次，提高列车开行均衡性，也是为下一步推行两地铁路交通“公交化”服务模式提升运能基础。

此前，于今年3月，香港特区政府运输及物流局局长林世雄曾透露，港铁公司与内地铁路单位已成立专责小组，跟进短途高铁“地铁化”的可行性，即让持票的乘客能改搭当日往来同一站点的任何班次列车，并会研究推出高铁月票。此举有望进一步提升高铁服务灵活性。