一季度经济失速，广州还行不行？

2023年一季度经济数据公布，复苏时代，中国GDP十强城市出现了变化。

值得注意的一点是，广州力压重庆，重新夺回第四城。与去年同期相比，十强城市里，成都反超了苏州，武汉反超了南京。

经济总量，代表着历史的沉淀与当前的规模。而相当长一段时间，强调增长的中国经济，“增速”则预示着往后的格局，甚至是未来的秘密。

作为中国经济的南大门，制造业与贸易重镇，广州一季度GDP同比增长为1.8%。

“1.8%”这个数据，触动了很多人的神经。因为这不及全省、全国平均增速水平，在全国前20排行榜里的城市，也处于倒数行列。

广州又要“不行”了？要跌出一线城市了？最关键的是，作为中国经济改制的一个缩影，更是改革开放的前沿的广州，经济真的失速了？

看起来是一次剧烈的大洗牌。

另一方面，在一季度，习近平、马克龙、李显龙等政要频繁前来广州视察。在最近举行的广交会上，超过200多个国家和地区的采购商蜂拥而至。其中，首期进馆人次为126万，二期81.5万，总共超过200万人次。

这似乎又在讲着另外的故事。

严峻的一季度？

为什么经济增速这么低？

我们将一季度做一个拆分，整个广州1~2月份的经济形势，与3月份相差极大。

2023年1、2月，广州全是规模以上工业增加值同比下降12.4%，进出口贸易总额同比下降10.5%。工业与外贸两项支柱如此下滑，GDP数据自然也不会好看。

这两个月，广州正在经历“疫情爆发潮”和“返乡过年潮”，生产与生活正遭受巨大的冲击，各行各业也在承受着巨大的压力。

进入3月后，广州逐步走出疫情影响，复工复产后，工业生产形势加快改善。当月实现规上工业增加值同比增长4.5%，进出口贸易总额同比上升15.4%。

工业和外贸的强力反弹，说明广州经济韧性强、潜力大、活力足。只要外在环境稍有改善，广州就能立竿见影，恢复繁荣。

至于说，大家都在经历疫情，广州的经济增速为什么比中小城市慢？那是因为船大难掉头，作为千年商都，广州难免有一些历史包袱。

熟悉广州的朋友都知道，广州工业有三张王牌：汽车制造业、电子产品制造业和石化产业。

这三大支柱产业2021年合计实现工业总产值1.13万亿元，占全市规模以上工业比重超过一半。2022年广州汽车产量突破了310万辆，连续4年居全国之首。

不幸的是，这三大产业都处于需求下降、产能过剩、极度内卷的阶段。

据中汽协，今年一季度中国汽车累计销量607.6万辆，同比下降6.7%。更惨的是，各大车企为了去库存、抢顾客还发动了史上最激烈的价格战，结果是大家都没钱赚。据国家统计局，一季度汽车制造业的利润总额下降24.2%。

石化产业和电子产业的下跌之势，比汽车产业还要猛。据国家统计局，今年一季度计算机、通信和其他电子设备制造业的总利润下降57.5%，石油、煤炭及其他燃料加工业下降97.1%。

作为国家的南大门，广州首当其冲。据广州市统计局，一季度汽车制造业实现增加值同比下降12.0%；电子产品制造业同比下降8.9%，使全市工业增长承压。

即便如此严峻，广州经济还能保持增长，关键在哪里？

第二增长曲线

改革开放四十多年，广州经历过的挫折数都数不清，但每次都能站立起来，并且走得更稳更高。

历史的经验告诉我们，广州从不相信眼泪。不管障碍有多高、壁垒有多厚，总能找到突破口。

既然燃油车市场不可逆转地下滑，以广汽集团为首的“广州汽车天团”就把人力、物力、财力都转移到了新能源汽车上。

在一季度的最后一个月，埃安累计销量达40016辆，同比增长97%；这是继2月份创下30086辆的最佳月销表现后，再度以越级表现刷新了自身的历史新高。与此同时，埃安一季度的累计销量定格在80308辆。

事实上，这个季度，也是广州不断转型突破，并卓有成效的关键时期。今年1~3月，广州新能源产业实现工业产值、产量同比分别增长71.1%和88.9%；充电桩产量同比增长1.9倍，产业布局稳步推进。

不只汽车产业，广州的电子和石化产业也找到了“第二增长曲线”。

当手机、电脑等传统电子产品越来越难卖时，广州的电子企业就大力开发新一代信息技术产品，比如VR眼镜、机器人等。据广州市统计局，第一季度，广州服务机器人、工业机器人、显示器的产量同比分别增长27.2%、14.3%和14.0%。

去年11月，广州发改委和广州工信局联合印发《广州市绿色石化和新材料产业链高质量发展三年行动计划（2022-2024年）》，明确到2024年，绿色石化和新材料产业规模力争突破4000亿元，力争打造1-2个新材料特色产业园。

除了这些先进制造业，广州还在大力发展高端服务业，包括数字经济、现代金融、现代医疗、国际商贸、文化旅游等。

服务业的黄金法则是，哪里有人气，哪里就有财气。

说到人气，全球没有几个城市能比得过广州。

根据百度实时迁徙地图，从2月8日到4月25日，广州已连续两个多月位居全国热门迁入地（目的地）首位。

开年后，广州地铁客流一路狂飙，更是频频“挤”上热搜。整个3月，广州地铁日均客流达到887万人次，最高的时候达到1039万人次，为2022年以来新高！

不仅市内地铁挤到“窒息”，出市的火车站和飞机场也开启了“人从众”模式。

4月29日，“五一”假期首日，广州南站迎来客流最高峰，发送旅客、到发旅客均创历史新高。当日，发送旅客47.2万人次，突破了2021年10月1日原单日发送旅客46.6万人次的历史纪录；到发旅客86.5万人次，突破了2021年5月1日原单日到发旅客82.7万人次的历史纪录。

与广州南站一样，白云机场也多次拿下“全国第一”桂冠。

据统计，广州白云国际机场2023年一季度完成接送旅客1368.9万人次，同比增长61.77%，客流量保持全国机场首位。

还有一处“流量池”值得关注。

今年以来，广州会展经济加速回补，一季度全市重点专业展馆举办展会56场，参展观展人次同比增长4.1倍。

正在举办的第133届广交会，是史上最为盛大的一次广交会：3.5万家线下参展企业、150万平方展览面积、220多个国家和地区的数十万采购商，均创下历史新高。

人流量的破纪录式增长，带来的好处也是显而易见的，广州的服务业和消费行业回暖迅速。

据广州市统计局：

除了服务业，广州的消费市场也在稳步增长。

今年一季度，广州市社会消费品零售总额2860.98亿元，已恢复至疫情前水平，同比增长5.5%，增速比上年全年提高3.8个百分点。

新型消费持续火爆，限额以上批发零售业实物商品网上零售额、住宿餐饮企业通过公共网络实现餐费收入同比分别增长11.9%和25.3%。

消费兴旺的背后，是广州市民越来越鼓的荷包。今年一季度，全市城镇居民人均可支配收入2.27万元，同比增长3.9%。3月末，广州市住户存款余额同比增长18.2%。

关注消费的同时，我们也不能忘了投资。

下半年的产出

要看接下来的产出，我们看下一季度的投入。

今年一季度，广州市共开工、签约项目460多个，总投资超6800亿元。按照投入产出的规律，效果将在下半年出现。

在产业领域，广州坚持“产业第一，制造业立市”，加快建设现代化产业体系。孚能科技、融捷锂离子电池、万洋科技众创城等344个产业项目开工签约，总投资5473亿元。

在城市更新领域，广州加快实现老城市新活力，有力有序推进城市更新改造。黄埔沙步、黄登旧村改造安置区工程等22个项目开工建设，总投资764亿元。

在基础设施领域，广州注重发挥基础设施的压舱石作用，加强基础设施互联互通。南沙万环西路快速化改造工程、广州LNG应急调峰气源站配套管线工程等81个项目开工建设，总投资495亿元。

要对一个数据有清晰判断，还是需要比对的。同比去年，一季度广州工业投资增长了38.4%，高技术制造业投资同比大幅增长44.6%，民间工业投资同比增长34.8%。

在这里，我们参照广州产业投资的结构，结合一季度的第二增长曲线，很明显可以看出，广州正从传统商贸城市，转变为科技与先进制造业为主的城市。也就是说，我们处在新旧动能转换的大变革节点上。

回想2020年疫情初起，广州正是最早实现复工复产的城市。彼时的经济复苏指数，大幅超越北上深三市，以及超越所有GDP超万亿城市。这正是底子、路线，以及改革的意志所决定的。而今年前四个月疯狂增长的城市人流量、资金量和项目量，必将成为促进广州2023年经济大发展的发动机。

这个五一假期，或将成为广州GDP由低速增长轨道转到中高速增长轨道的契机。遍布全城的消费热潮，会刺激国内外企业和金融机构在广州“加仓”，从而进入“消费兴旺投资火热收入变高消费更旺”的正向循环。

另外，熟悉广州的朋友都知道，广州经济向来是下半年发力。年初制定的“2023年GDP增长6%”的小目标，大概率是能实现的。

在当今竞争激烈的环境下，能够像广州这样发展稳健，处变不惊，却又自主求变的城市并不多见，这也正是强一线城市的底蕴所在。

如果这样的广州还不行，还有谁能行呢？