过去，以奔驰、宝马、奥迪为代表的德系BBA，凭绝对的实力引领着国内豪华车市场的主流风向标。现如今，面对中国这一全球最大的单一市场，如何更好地参与本土化竞争，成为包括宝马、奥迪、奔驰在内的传统豪华品牌关注的重点。随着燃油车市场份额逐渐被新能源车所替代，留给BBA等豪华品牌转型电动化的宝贵窗口期也进入倒计时。
本届上海车展，新能源车型和相关技术毫无意外地站上了“C位”。无论是合资品牌，还是自主品牌，展台的显眼位置基本被新能源车型占据，燃油车往往处在展台的边缘位置。对于奥迪而言，本次车展最大的特色就是其首次携纯电动产品阵容参展，在今年的奥迪展台上，你甚至看不到一台燃油车的身影。
在奥迪亮相的产品阵营中，包括现有的奥迪e-tron系列车型，以及定位高性能轿跑的奥迪RS e-tron GT。同时，基于PPE豪华纯电动平台打造的下一代智能网联汽车奥迪A6 Avant e-tron概念车也将实现量产。此外，还有旨在展示奥迪未来出行理念的urbansphere概念车也一同亮相。
同时，奥迪汽车管理董事会技术研发董事何立傅（Oliver Hoffmann）也在本届车展上分享了他对于中国市场的最新认知，并对奥迪即将做出的改变进行了预告。
首先，何立傅就奥迪本土化进程问题做出了解答，其表示：“奥迪将坚定深耕中国市场，落实“在中国、为中国”的使命。未来，奥迪在中国市场的产品除了传承奥迪在燃油车时代的DNA，还将有中国专属的数字生态系统，拥有本土化的配置和功能。”
而在车展前夕的沟通会上，何立傅对于奥迪等豪华品牌在中国市场份额下滑的现象也并未回避。他表示，不仅是中国市场，奥迪在全球的表现都在一定程度上都没有达到预期。这可能有两方面的原因：一是受到疫情影响；二是供应链中断，使其在销售端和产品供应端都受到了一定限制。
何立傅表示，就中国来说，奥迪用户的需求与欧美市场不同。首先，中国客户更为年轻并且非常关注高端的设计，尤其是现代化的审美理念，他们对于创新的需求远高于其他市场；另外，奥迪客户中有相当一部分比例是女性，这也与别的市场不同。奥迪也会在各个方面不断加强研发实力，响应中国消费者的独特需求。
当被问到奥迪在产品竞争力方面的优势时，何立傅表示：“首先，我们非常清楚中国客户对奥迪的期待是什么，是质量、可靠性、舒适性、运动性，以及最重要的安全性。这些是奥迪的DNA，是我们相较包括新势力在内的许多竞争者的最大优势。”
同时，何立傅认为，在电动化转型的过程中，为了使产品更加符合电动汽车市场的需求，奥迪也需要增加数字互联的属性，提升包括奥迪Q4 e-tron在内的电动车型的数字化水平，研发新的UI/UX、智能互联等新功能，强化奥迪品牌的数字化攻势，而这也正是中国客户和中国市场所需要的。
根据奥迪此前发布的“Vorsprung 2030”战略来看，从2023年至2027年，奥迪三分之二的投资将用于未来电动化和数字化领域，并计划2023年底前，发动最大的产品攻势，到2027年，基于MLB Evo、MEB、J1和PPE四大电动平台的电动化车型将覆盖所有细分级别。
何立傅表示：“从2026年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动车型。未来几年将是奥迪业务转型的关键时期。奥迪会并行升级传统燃油车、插电式混合动力车、纯电动车的技术，在增强汽车硬件性能的同时，让车辆的智能化水平更高。”
关于平台方面，据何立傅介绍，下一代的奥迪平台分为两个类型：通过PPE平台生产纯电动车型，通过PPC平台生产高效燃油车型，但两者的电子架构相同。其中，PPE平台的特点是拥有可高端扩展的体系结构，可以针对不同车型调整电池尺寸，组成电池模块，最终达到规模生产。而且，基于该平台生产的电动车型也能够搭载L3自动驾驶技术。
对奥迪来说，PPE平台作为奥迪豪华纯电动平台，将成为其开发和升级全新功能的基础。未来，奥迪将基于PPE豪华纯电动平台打造全新一代智能电动汽车，它们将拥有更加高端的电子架构和更加无缝的数字生态系统。在中国，奥迪将基于PPE平台推出奥迪Q6 e-tron和奥迪A6 e-tron系列的三款车，预计到2025年将在全球推出20款新车型，其中一半都是电动车型。
对于今年国内车市的“价格战”问题，何立傅表示，奥迪已经有非常清晰的战略和具有竞争力的平台，与保时捷共同开发的PPE平台极具扩展性，随着奥迪在全球市场广泛推出基于PPE平台的车型，成本会相应降低。同时，借由一汽的经销商网络和供应商网络，成本也会得到有效控制，获得更多市场份额。
最后，对于技术路线和车型定位的选择，何立傅回应称：“奥迪有着非常清晰的豪华品牌定位，所以比起与其他细分市场的品牌展开竞争，我们更加着力于高端豪华的细分市场。”
以下为沟通会部分内容，略经钛媒体App编辑：
Q：在向电动化转型的时候，奥迪的电动产品如何继续吸引广大的存量用户群体呢？
何立傅：奥迪正在“Vorsprung 2030”战略的清晰指引下，加速向电动化转型。从2026年开始，我们面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动车型。未来几年将是奥迪业务转型的关键时期。我们会并行升级传统燃油车、插电式混合动力车、纯电动车的技术，在增强汽车硬件性能的同时，让车辆更加智能网联。
我们将同时发展传统燃油车平台PPC和纯电动平台PPE，两者都将基于同一电子架构。我们希望能开发出更加互联的新功能、更好的显示系统、更先进的驾驶辅助系统等等。另外，我想强调一下，PPE平台具有高度灵活性，未来基于该平台打造的车型能覆盖B级到D级细分市场。它们将极具竞争力：搭载800V快充技术，可实现270kW的直流充电功率，续航里程超过600公里。
Q：可否结合奥迪在中国当下的产品，具体谈一谈奥迪如何实现技术的电动化转型？
何立傅：未来，我们非常重要的一步是基于PPE豪华纯电动平台打造全新一代智能电动汽车，它们将拥有更加高端的电子架构和更加无缝的数字生态系统。在中国，我们将基于PPE平台推出奥迪Q6 e-tron和奥迪A6 e-tron系列的三款车。我们有着非常清晰的战略规划推动电动化转型，到2025年我们将在全球推出20款新车型，其中一半都是电动车型。
Q：奥迪一汽PPE项目进展到哪一步了，奥迪PPE车型在中国市场的竞争力预计如何？
何立傅：奥迪在中国市场上超过30年的探索经验，我们深知消费者对奥迪的期待高质量、可靠性、安全性等等。在电动化转型过程中，奥迪的DNA也在不断进化，使其更加符合电动汽车市场的需求，比如我们正增加数字互联的属性，这也是中国客户和中国市场所需要的。
我们都知道中国的电动汽车行业正在高速发展中，并且出现了越来越多的数字化成果和全新的App与功能。对奥迪来说，PPE平台作为我们的豪华纯电动平台，将成为我们开发和升级全新功能的基础。也就是说，在未来，我们希望能在保留原有奥迪DNA的基础上，为其赋予数字化、自动驾驶等新内涵。
Q：奥迪Q4 e-tron和奥迪RS e-tron GT相较于中国的造车新势力，在产品竞争力方面有哪些优势？
何立傅：首先，我们非常清楚中国客户对奥迪的期待是什么，是质量、可靠性、舒适性、运动性，以及最重要的安全性。这些是奥迪的DNA，是我们相较包括新势力在内的许多竞争者的最大优势。当然，我们还有独创的quattro四轮驱动系统，这些都是奥迪在中国市场的核心竞争力。我们会继续在电动化时代保有奥迪DNA，并且提升包括奥迪Q4 e-tron在内的电动车型的数字化水平，研发新的UI/UX、智能互联等新功能，强化奥迪品牌的数字化攻势。
Q：在全新的市场环境中，奥迪如何保持自己在豪华市场的特性？怎么继续吸引到中国的豪车用户？
何立傅：中国客户对奥迪的期望在于我们的卓越设计、高质量、高可靠性和高安全性。未来，我们会继续强化品牌DNA，并且基于此，和中国以及全球的技术伙伴一道，不断推动自动驾驶技术、智能网联技术等数字化、智能化的发展。传承与创新两手抓，我们相信奥迪在豪华电动汽车市场将继续极具竞争力。
（本文首发钛媒体App ，作者 | 常笑，编辑 |张敏）
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