加速电动化转型，大众ID.系列旗舰车型首发

作为疫情之后今年全球第一个A级车展，2023上海国际车展吸引了全球上千家企业、百余款全球首发车悉数亮相，也使上海车展再一次成为全球汽车行业瞩目的焦点。

在经历了三年疫情和史无前例的价格大战后，我们欣喜的发现，在本届上海车展前夕，大众、奔驰、宝马等一众“传统豪门”再次恢复了品牌之夜活动。

众所周知，近年来大众汽车品牌也一直在加速推动自身的电动化与数字化转型。在本次大众ID.之夜上，ID.家族最新成员纯电旗舰轿车ID.7进行了全球首秀。活动当天，上汽大众ID.NEXT概念车也首次亮相。

大众汽车乘用车品牌CEO施文韬再次强调，中国市场是大众汽车最重要的市场之一，将会百分之百聚焦用户，对于电动车的设计、制造、研发将会加大投入，尤其是在中国，以满足中国用户的需求。

大众ID.7全球首发，南北大众将陆续投放

作为ID.家族的全新纯电旗舰，ID.7定位于中型纯电轿车，其此前被称为ID.Aero，将会在电动化时代继承大众帕萨特的地位，后续或推出旅行版和GTX高性能版车型。

ID.7造型充分体现空气动力学设计，将会有更高的能效和更长的续航，同时还有不俗的空间表现，并且其隐藏式智能空调系统、智能天幕等科技，也展现了大众在数字化上最新探索。

值得一提的是，专为中国市场打造的一汽-大众ID.7 VIZZION也将于今年下半年上市。据悉，ID.7 VIZZION将配备最新的全旅程智能辅助驾驶系统Travel Assist 3.0，以及更强大的增强现实抬头显示功能。

此外，在本次大众ID.之夜活动上，上汽大众ID. NEXT概念车也首次亮相。该车尽管是以伪装车的身份亮相，但不难看出概念车外观造型与一汽-大众ID.7 VIZZION风格相近，可能会是即将发布的ID.7的兄弟车型。

根据大众官方描述，上汽大众ID. NEXT概念车体现了人与车、车与环境的共生理念，以及品牌和用户对于环保可持续生活的共同追求。对此大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠表示：“大众汽车的未来是纯电、智能、互联和绿色的，这也正是ID.家族所传递的核心内核。”

大众加速电动化转型

2022年，大众汽车品牌在全球的纯电动汽车销量约33万辆，同比增长23.6%。在中国市场，ID.家族车型全年总交付量达14.31万辆，较上年同期增长102.9%，这样的表现已超过了很多国内主流新能源厂商。

入华三年时间，大众ID.家族共推出5款车型。市场销量表现是当下时期厂商战略是否取得成效的直接表现，大众汽车品牌在2022年交出了一份高分的电动化产品销量答卷。

而在技术层面，大众ID.系列以MEB平台为技术基础，得益于该平台的灵活性，ID.家族在产品推出速度上具备一定优势。MEB是大众品牌为纯电动车打造的高兼容性模块化平台，其也可以理解为大众电动化时代的MQB。

所以，大众 MEB平台的兼容性同样，有ID.4到ID.6这样的SUV，也有ID.3这样的紧凑级车，甚至还有ID.BUZZ那样的 MPV。截至目前，大众汽车旗下基于 MEB 平台打造的纯电动车型已达 12 款，包括奥迪、CUPRA、斯柯达品牌的多款纯电车型。大众集团总计交付了超过 67万辆MEB车型，其中包括超过50万辆ID.家族车型，规模化效益尽显。

此前在中国电动汽车百人会论坛上，孟侠也公布了大众接下来的转型路线图。他表示，在2023至2027年间，集团将向包括中国在内的全球市场投入超过1800亿欧元；到2024年，大众将与中国的合资企业伙伴共同在电动出行领域投资150亿欧元；2030年底前，大众汽车集团将完成绝大部分中国车型的电动化。

在此次ID.之夜上，大众汽车品牌还展示了包括标志性的ID. Buzz、运动型ID.5 GTX，以及目前在中国销售的ID.3、ID.4 CROZZ、ID.4 X、ID.6 CROZZ和ID.6 X在内的ID.家族全阵容。其中，两款ID.6车型专为中国用户打造。

电气化时代，汽车科技技术更迭的速度迅猛，加之新增品牌较多、单一品牌市场份额收窄，中国车市电气化发展已经不允许厂商继续观望，而需跟紧趋势或引领潮流。而一众造车新势力的崛起也恰恰说明了抢占风口的重要性，这也使得大众汽车不得不加快电动化转型的速度。

（本文首发钛媒体App，作者|常笑，编辑|张敏）